Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| BOSCH | 0 986 479 A21 | Диск тормозной |
| на складе: 2 шт. на завтра (ПТ) | 6 370 ₽ | купить |
| Характеристики | |
| Описание SH | Диск тормозной |
| Описание SH | |
| Описание FR | Диск торм. пер. вент.[320x28] 5 отв. |
| Описание ML | Диск тормозной |
| Описание MO | Диск тормозной i40/ OPTIMA передний D 320мм. |
| Артикул | ML2255504818 |
| Артикул | FR2255504818 |
| Артикул | FRRS2255504818 |
| Артикул | FRMO2255504818 |
| Штрих-код (EAN) | 4047025194983 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Диаметр [мм] | 319,8 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 28,3 |
| Минимальная толщина [мм] | 26,4 |
| Диаметр ступицы колеса [мм] | 69 |
| Количество отверстий | 5 |
| Тип тормозного диска | с внутренней вентиляцией |
| Поверхность | лакированный |
| Обработка | Высокоуглеродистый |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с винтами |
| Оригинальные номера | ||
| 517122T000 | HYUNDAI | искать аналоги > |
| 517122T100 | HYUNDAI | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ATE | 24 0128 0258 1 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | N3300539 | искать аналоги > |
| LPR | H2026V | искать аналоги > |
| MINTEX | MDC2343 | искать аналоги > |
| PAGID | 55378PRO | искать аналоги > |
| REMSA | 61436.10 | искать аналоги > |
| ROADHOUSE | 61436.10 | искать аналоги > |
| sbs | 1815203443 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 92237803 | искать аналоги > |
| ZIMMERMANN | 285.3519.20 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| HYUNDAI AZERA (HG) 2.4 16V | седан | 2.400 | 148 | 201 | 2011.01 | ||
| HYUNDAI GRANDEUR (HG) 2.4 16V | седан | 2.400 | 148 | 201 | 2011.01 | да | |
| HYUNDAI i40 (VF) 1.6 GDI | седан | 1.600 | 99 | 135 | 2012.03 | да | |
| HYUNDAI i40 (VF) 1.7 CRDi | седан | 1.700 | 85 | 116 | 2012.03 | да | |
| HYUNDAI i40 (VF) 1.7 CRDi | седан | 1.700 | 100 | 136 | 2012.03 | да | |
| HYUNDAI i40 (VF) 1.7 CRDI | седан | 1.700 | 104 | 141 | 2015.01 | да | |
| HYUNDAI i40 (VF) 2.0 GDI | седан | 2.000 | 131 | 178 | 2012.03 | да | |
| HYUNDAI i40 CW (VF) 1.6 GDI | универсал | 1.600 | 99 | 135 | 2011.07 | да | |
| HYUNDAI i40 CW (VF) 1.7 CRDi | универсал | 1.700 | 85 | 116 | 2011.07 | да | |
| HYUNDAI i40 CW (VF) 1.7 CRDi | универсал | 1.700 | 100 | 136 | 2011.07 | да | |
| HYUNDAI i40 CW (VF) 1.7 CRDi | универсал | 1.700 | 104 | 141 | 2015.01 | да | |
| HYUNDAI i40 CW (VF) 2.0 GDI | универсал | 2.000 | 130 | 177 | 2011.07 | да | |
| HYUNDAI i40 CW (VF) 2.0 GDi | универсал | 2.000 | 121 | 165 | 2012.03 | да | |
| HYUNDAI ix35 (LM, EL, ELH) Fuel Cell | вездеход закрытый | 0.000 | 100 | 136 | 2014.09 | да | |
| HYUNDAI TUCSON (LM, EL, ELH) Fuel Cell | вездеход закрытый | 0.000 | 100 | 136 | 2014.09 | ||
| KIA K5 1.7 CRDi | седан | 1.700 | 100 | 136 | 2012.03 | ||
| KIA K5 2.0 | седан | 2.000 | 125 | 170 | 2012.03 | ||
| KIA K5 2.4 | седан | 2.400 | 132 | 179 | 2012.03 | ||
| KIA OPTIMA 1.7 CRDi | седан | 1.700 | 100 | 136 | 2012.03 | да | |
| KIA OPTIMA 2.0 | седан | 2.000 | 125 | 170 | 2012.03 | да | |
| KIA OPTIMA 2.4 | седан | 2.400 | 132 | 179 | 2012.03 | да |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Генератор | Быстрый износ щеток и контактных колец | Попадание масла на контактные кольца. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Ухудшение синхронизации – шум при включении передач | Деформация блокирующего кольца. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель «двоит» на холостом ходу | Неисправности в системе управления. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Поломка зубьев на синхронизаторе. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Свечи замаслены или залиты топливом. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Износ блокирующих колец синхронизатора. |