Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
MAHLE ORIGINAL 227 VE 30956 000
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| MAHLE ORIGINAL | 227 VE 30956 000 | Клапан двигателя |
| на складе на сегодня (ПТ) | 1 490 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | Клапан двигателя |
| Описание SH | |
| Описание AR | клапан впускной 44x9x153.6\man tga дв.d2876 lf12 / lf13 / lf25 / loh20 / loh21 |
| Описание ML | Клапан двигателя |
| Артикул | ML2280488944 |
| Артикул | BR2280488944 |
| Артикул | AEBR2280488944 |
| Артикул | ARML2280488944 |
| Штрих-код (EAN) | 4009026602034 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Длина [мм] | 153,7 |
| Количество канавок | 3 |
| Угол седла клапана [градус] | 30 |
| Диаметр головки клапана [мм] | 44 |
| Диаметр стержня клапана [мм] | 9 |
| Поверхность | хромированный |
| Материал стержня клапана | Хром-кремниевый сплав |
| Материал головки клапана | Хром-марганец-никель-ниобиевый сплав |
| Сторона установки | сторона впуска |
| Оригинальные номера | ||
| 51041010523 | MAN | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Заедание редукционного клапана. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Повреждение клапана регулирования давления. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Вспышки в карбюраторе | Неисправна вторичная цепь зажигания – трещина в изоляторе свечи или дефект проводов высокого напряжения. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Износ амортизаторов. |
| Кузов | Двери | Аэродинамический шум от двери | Ослабление крепления уплотнителя. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Утечка смазки | Повреждение или износ сальников карданных шарниров. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2026 [16+]