FEBEST KAB-040
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
7 |
| FEBEST | KAB-040 | | cайлентблок рычага продольного заднего правый\ santa fe 12> |
| AE | 5 шт. | | AK | 2 шт. | | AR | 3 шт. | | FA | 3 шт. | | FR | 1 шт. |
| на складе: 14 шт. на послезавтра (ПТ) | 2 060 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | cайлентблок рычага продольного заднего правый\ santa fe 12> |
| Описание SH | |
| Описание AR | cайлентблок рычага продольного заднего правый\ santa fe 12> |
| Описание AK | Сайлентблок рычага подвески |
| Описание AE | сайлентблок заднего продольного рычага правый |
| Описание FR | Сайлентблок заднего продольного рычага R |
| Описание FA | САЙЛЕНТБЛОК ЗАДНЕГО ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА ПРАВЫЙ |
| Описание MO | Сайлентблок рычага SANTA FE 12- зад.прав. |
| Описание RP | сайлентблок заднего продольного рычага | зад прав | |
| Артикул | AEAKARFAFRMO2305094829 |
| Артикул | FA2305094829 |
| Артикул | ARFA2305094829 |
| Артикул | AEAKARBG2305094829 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач | Защемление тяги переключения. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Затрудненное переключение передач или блокировка дифференциала | Загрязнение или коррозия в шарнирах привода управления. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонационные стуки в двигателе | Нагар на стенках камер сгорания и днищах поршней. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный расход топлива | Негерметичен его вакуумный шланг. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Неисправность канала обратной связи по детонации. |
| Подвеска | Подвеска | Автомобиль уводит в сторону | Повышенный дисбаланс передних колес. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Во многих местах используются прокладки для уплотнения стыкуемых поверхностей двух деталей и удержания смазок, жидкостей, вакуума или давления в сборке. Старение, нагрев и давление приводят к настолько прочному слипанию двух частей, что их трудно разъединить. Соединение можно ослабить, постучав молотком с головкой из мягкого материала вблизи поверхностей стыка. Можно воспользоваться и обычным молотком, если бить им по деревянному бруску, положенному на деталь. Не бейте молотком по деталям, которые можно легко повредить. Если узел не поддается разборке, проверьте, все ли крепежные детали были извлечены. |