PATRON PS50120L
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
7 |
| PATRON | PS50120L | 54500D7000 54500F1000
| Рычаг подвески с шаровой опорой TUCSON TL 2015-, SPORTAGE QL 2015- (произведено в Турции) |
| на складе: 12 шт. на послезавтра (ПН) | 7 210 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | Рычаг подвески с шаровой опорой TUCSON TL 2015-, SPORTAGE QL 2015- (произведено в Турции) |
| Описание SH | |
| Описание FR | Рычаг подвески |
| Описание WM | Рычаг подвески с шаровой опорой TUCSON TL 2015-, SPORTAGE QL 2015- (произведено в Турции) |
| Артикул | FRWM2369568860 |
| Артикул | ASFAWM2369568860 |
| Артикул | BGFRWM2369568860 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Неправильное давление в шинах. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Недостаточное охлаждение (перегрев) двигателя. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | При работе под капотом выключайте двигатель. |
| Электрооборудование | Генератор | Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля | Разрегулирован или поврежден регулятор напряжения. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при разгоне автомобиля | Повреждение подшипников корпусов внутренних шарниров. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук коленчатого вала в изношенных коренных подшипниках хорошо слышен вблизи разъема с картером. Это стук глухого тона, его частота зависит от количества оборотов коленчатого вала. При чрезмерном износе упорных полуколец коленчатого вала появляется неритмичный стук резкого тона от осевых перемещений вала, особенно заметный при увеличении или снижении оборотов. |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | При дефектовке деталей обломы, трещины, вмятины, раковины и другие повреждения обнаруживают при внешнем осмотре. У ответственных деталей наличие трещин проверяют с помощью дефектоскопа. Размеры деталей необходимо контролировать в местах наибольшего износа. Зубья шестерен изнашиваются неравномерно, поэтому при их контроле следует замерять не менее трех зубьев, расположенных под углом примерно 120°. Отколы зубьев и эрозия рабочей поверхности зубьев усталостного характера не допускаются. |