Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
FEBEST 2399-003
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 7 |
| FEBEST | 2399-003 | пробка сливная масляного картера audi a3 |
| на складе на сегодня (ЧТ) | 190 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | пробка сливная масляного картера audi a3 / s3 / sportb. / lim. / qu. 2004-2013 [rdw] |
| Описание SH | |
| Описание DR | пробка сливная поддона\ vag |
| Описание AS | Пробка поддона сливная |
| Описание MK | пробка сливная масляного картера audi a3 / s3 / sportb. / lim. / qu. 2004-2013 [rdw] |
| Описание MS | пробка сливная масляного картера audi a3 / s3 / sportb. / lim. / qu. 2004-2013 [rdw] |
| Описание AE | пробка сливная масляного картера |
| Описание FR | ПРОБКА СЛИВНАЯ МАСЛЯНОГО КАРТЕРА |
| Описание BG | Пробка сливная (с кольцом) SKODA OCTAVIA 2004-2017 2399-003 |
| Описание MO | Пробка с шайбой для муфты HALDEX |
| Описание RP | пробка сливная масляного картера | прав / лев | |
| Артикул | AEASBGDRFRMKMOMS237320832 |
| Артикул | AKARBGFRMKMSRS237320832 |
| Артикул | AKARBGMKMSRS237320832 |
| Артикул | AEARASBGFAFRMKMOMS237320832 |
| Артикул | AEARASBGFAFRMKMO237320832 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Неправильная установка момента зажигания. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шипящий звук работы рулевого механизма | Этот звук не связан с работоспособностью рулевого управления, если только он не станет слишком громким. Все усилители рулевого управления издают при работе разные звуки, например шипение при повороте рулевого колеса на стоящем автомобиле с одновременным нажатием педали тормоза. |
| Электрооборудование | Свечи | Коричнево желтый оттенок электродов и изолятора | Это признак нормально работающей в обычных условиях свечи. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Трансмиссия | Сцепление | Повышенный шум при включении сцепления | Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Повышенный разряд батареи при эксплуатации | Проскальзывание ремня привода генератора. |
| Двигатель | Система питания | Повышенный стук в двигателе | Закоксование распылителя инжектора. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2026 [16+]