Главная » Поиск по номеру детали » (Артикул: 2399893159)

MOOG RO-WB-11659

Тип ? 
Производитель Код производителя OEM Примечание Наличие  ?  Цена
8 MOOGRO-WB-11659
GHK1551
NA
нет в наличии

Поискать картинку в Google


Характеристики
Описание SH
АртикулSP2399893159
АртикулGS2399893159
Ширина (мм)67,5
Вес [кг]0,98
Внутренний диаметр30
Внешний диаметр [мм]152
Сторона установкизадний мост
Сторона установкислева
Сторона установкисправа
Тормозная динамика / динамика движениядля автомобилей с ABS

Оригинальные номера
GHK1551ROVERискать аналоги >
Неоригинальные номера (аналоги)
A.B.S.200342искать аналоги >
AL-KOK.669искать аналоги >
CONTITECHCDK973искать аналоги >
DELPHIBK1051искать аналоги >
DOYEN882729искать аналоги >
FAG713620290искать аналоги >
FIRST LINEFBK654искать аналоги >
FLENNORFR871618искать аналоги >
HK20/29искать аналоги >
IRBK-03/25искать аналоги >
NK764009искать аналоги >
QUINTON HAZELLQWB973искать аналоги >
RUVILLE6117искать аналоги >
sbs764009искать аналоги >
SKFVKBA3463искать аналоги >
SNRR16117искать аналоги >
SPIDAN27124искать аналоги >
TIMKEN78755искать аналоги >
TIMKENK 80325искать аналоги >
UNIPARTGHK1551искать аналоги >
UNIPARTGHK1564искать аналоги >

Применяется в автомобилях тип объем кВт л.с. вып. с вып. по в РФ
ROVER 600 (RH) 618 i/Siседан1.900851151996.031999.02да
ROVER 600 (RH) 620 iседан2.000851151993.081996.06да
ROVER 600 (RH) 620 Siседан2.000961311993.081999.02да
ROVER 600 (RH) 620 Ti Vitesseседан2.0001472001994.071999.02да
ROVER 600 (RH) 620 Sdiседан2.000771051994.121999.02да
ROVER 600 (RH) 623 Siседан2.3001161581993.081999.02да
Полезные советы по устранению неисправностей
Раздел Подраздел Симптом Возможная причина
ТрансмиссияСцеплениеНеполное выключение сцепленияНеправильно установлен зазор.
ЭлектрооборудованиеАккумуляторБыстрое выкипание электролитаПросачивание электролита через трещины в корпусе.
Советы мастеровДругие советыПри сборкеБолты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности.
Колесо и шиныКолесо и шиныНеравномерный износ протектора шинЗаниженное схождение передних колес (износ внутренних дорожек протектора).
Советы мастеровДругие советыПри сборкеПрокладки, шплинты, сальники, уплотнения, резиновые манжеты и кольца следует менять при каждой разборке соответствующих узлов – они прирабатываются по месту, деформируются и, будучи установлены вновь после разборки, как правило, не исполняют нормально своих функций.
Рулевое управлениеРулевое управлениеРазное усилие в обоих направлениях (с усилителем)Утечки в системе.
ТрансмиссияЗадний ведущий мостОпределение неисправностей редуктора по шумуПоиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов.
Яндекс.Метрика


Царицыно: 6-я Радиальная ул. 5к2
Телефон: +7 (499) 301-70-57

10w40.ru © 2012-2026 [16+]