GOODWILL OG 206 ECO
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
8 |
| GOODWILL | OG 206 ECO | 0650172 5650359 71744410 93185674 L387 OG206ECO
|  | Фильтр масляный двигателя ALFA ROMEO, FIAT, OPEL |
| AK | 2 шт. | | BG | 42 шт. | | BR | 100 шт. | | FA | 3 шт. | | FR | 8 шт. | | XC | 7 шт. | | XN | 35 шт. | | XR | 1 шт. | | XS | 3 шт. |
| на складе: 201 шт. на послезавтра (ВТ) | 510 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | |
| Описание SH | Фильтр масляный двигателя ALFA ROMEO, FIAT, OPEL |
| Описание AK | Фильтр масляный |
| Описание FR | Фильтр масляный двигателя |
| Описание FA | Фильтр масляный двигателя ALFA ROMEO, FIAT, OPEL |
| Описание BG | Фильтр масляный OG206ECO |
| Описание XR | ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ |
| Описание XN | ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ |
| Описание XS | ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ |
| Описание XC | ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ |
| Описание RP | фильтр масляный двигателя |
| Артикул | SP2503273427 |
| Артикул | AKBGFAFRXCXNXRXS2503273427 |
| Артикул | AKARBGFAFRRSSM2503273427 |
| Артикул | AKBGBRFAFRRSSM2503273427 |
| Артикул | AKBGBRFRMOXCXNXRXS2503273427 |
| Артикул | AKARBGFRMOXCXNXRXS2503273427 |
| Диаметр 1 [мм] | 57 |
| диаметр 2 (мм) | 21 |
| диаметр 3 (мм) | 23 |
| диаметр 4 (мм) | 57 |
| Высота [мм] | 105,5 |
| Исполнение фильтра | Фильтр-патрон |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Трансмиссия | Карданная передача | Воющий или свистящий звук | Износ или повреждение центрирующей втулки фланца эластичной муфты и центрирующего кольца вторичного вала коробки передач. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука:
> увеличенные зазоры в клапанном механизме;
> поломка клапанной пружины;
> чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой;
> износ кулачков распределительного вала;
> прихват клапанов (нагар на клапанах);
> повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки;
> повышенный износ регулировочных шайб. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Снижение емкости конденсатора или обрыв в нем. |
| Двигатель | Система питания | Запах топлива | Утечка топлива. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель запускается с затруднением или останавливается после пуска | Утечки в топливной линии высокого давления. |
| Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Засорение масляного фильтра. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При запрессовке подшипников усилие не должно передаваться через шарики и ролики. Инструмент для запрессовки должен опираться на запрессовываемое кольцо. Усилие запрессовки должно совпадать с осью подшипника во избежание перекоса колец. Правильно установленный подшипник должен плотно упираться торцами своих колец в заплечики вала или корпуса, легко проворачиваться без заедания. |