Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| LuK | 512 0050 10 | РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ |
| на складе на сегодня (ПТ) | 2 940 ₽ | купить |
| Характеристики | |
| Описание SH | РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ |
| Описание SH | |
| Описание ML | РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ |
| Артикул | ML2507388444 |
| Артикул | AE2507388444 |
| Артикул | FA2507388444 |
| Штрих-код (EAN) | 4005108740809 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Оригинальные номера | ||
| 2182E2 | PEUGEOT | искать аналоги > |
| 9683750480 | PEUGEOT | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| FTE | KN19068.7.1 | искать аналоги > |
| SACHS | 6283 600 542 | искать аналоги > |
| TRIPLE FIVE | 5 021 G71 03 | искать аналоги > |
| TRIPLE FIVE | 5 H21 G71 03 | искать аналоги > |
| TRIPLE FIVE | L-05021-0G71-03 | искать аналоги > |
| TRIPLE FIVE | L-05H21-0G71-03 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| CITROEN C-ELYSEE 1.2 VTi 72 | седан | 1.200 | 53 | 72 | 2012.11 | да | |
| CITROEN C3 II 1.0 VTi 68 | хэтчбек | 1.000 | 50 | 68 | 2012.08 | да | |
| CITROEN C3 II 1.2 VTi 82 | хэтчбек | 1.200 | 60 | 82 | 2012.06 | да | |
| CITROEN C3 II 1.4 VTi 95 | хэтчбек | 1.400 | 70 | 95 | 2009.11 | да | |
| CITROEN C3 II 1.4 LPG | хэтчбек | 1.400 | 70 | 95 | 2013.06 | да | |
| CITROEN C3 II 1.4 HDi 70 | хэтчбек | 1.400 | 50 | 68 | 2009.11 | да | |
| CITROEN DS3 1.2 VTi 82 | хэтчбек | 1.200 | 60 | 82 | 2013.01 | да | |
| CITROEN DS3 1.4 HDi 70 | хэтчбек | 1.400 | 50 | 68 | 2010.04 | да | |
| CITROEN DS3 1.4 VTi 95 | хэтчбек | 1.400 | 70 | 95 | 2010.04 | да | |
| CITROEN DS3 кабрио 1.2 VTi 82 | кабрио | 1.200 | 60 | 82 | 2013.01 | да | |
| PEUGEOT 2008 1.2 VTi | универсал | 1.200 | 60 | 82 | 2013.03 | да | |
| PEUGEOT 2008 1.4 HDi | универсал | 1.400 | 50 | 68 | 2013.06 | да | |
| PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.4 | хэтчбек | 1.400 | 55 | 75 | 2008.08 | да | |
| PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.4 | хэтчбек | 1.400 | 53 | 72 | 2006.02 | да | |
| PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.4 | хэтчбек | 1.400 | 54 | 73 | 2007.12 | да | |
| PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.4 16V | хэтчбек | 1.400 | 65 | 88 | 2006.02 | да | |
| PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.4 HDi | хэтчбек | 1.400 | 50 | 68 | 2006.02 | да | |
| PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.4 16V | хэтчбек | 1.400 | 70 | 95 | 2007.06 | да | |
| PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.4 16V | хэтчбек | 1.400 | 72 | 98 | 2009.10 | да | |
| PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.6 16V | хэтчбек | 1.600 | 80 | 109 | 2006.02 | да | |
| PEUGEOT 207 SW (WK_) 1.4 | универсал | 1.400 | 54 | 74 | 2007.06 | да | |
| PEUGEOT 207 SW (WK_) 1.4 16V | универсал | 1.400 | 70 | 95 | 2007.06 | да | |
| PEUGEOT 207 SW (WK_) 1.4 16V | универсал | 1.400 | 72 | 98 | 2009.11 | да | |
| PEUGEOT 207 SW универсал (WK_) 1.4 | универсал | 1.400 | 54 | 74 | 2007.06 | ||
| PEUGEOT 207 SW универсал (WK_) 1.4 16V | универсал | 1.400 | 70 | 95 | 2007.06 | ||
| PEUGEOT 207 SW универсал (WK_) 1.4 16V | универсал | 1.400 | 72 | 98 | 2009.11 | ||
| PEUGEOT 207 Van 1.4 HDi | фургон | 1.400 | 50 | 68 | 2007.04 | да | |
| PEUGEOT 208 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 50 | 68 | 2012.03 | да | |
| PEUGEOT 208 1.2 | хэтчбек | 1.200 | 60 | 82 | 2012.03 | да | |
| PEUGEOT 208 1.4 HDi | хэтчбек | 1.400 | 50 | 68 | 2012.03 | да | |
| PEUGEOT 208 1.4 | хэтчбек | 1.400 | 70 | 95 | 2012.03 | да | |
| PEUGEOT 301 1.2 VTi 72 | седан | 1.200 | 53 | 72 | 2012.11 | да |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Шум при движении на повороте или пробуксовке колес | Повреждение рабочей поверхности оси сателлитов. |
| Двигатель | Система питания | Сизый, белый или черный дым из выхлопной трубы | При большом износе поршневых колец и цилиндров газы при рабочем ходе из камеры сгорания прорываются в картер, оттуда отсасываются во впускной трубопровод, ухудшая качество рабочей смеси и эффективность ее сгорания, отчего и снижается мощность двигателя. Для достижения необходимой скорости приходится увеличивать подачу топлива. При движении по городу расход бензина может увеличиться вдвое. Одним из показателей необходимости ремонта двигателя считают увеличение расхода топлива. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |
| Тормозная система | Тормоза | Отказы тормозной системы | Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров передних или задних тормозов. |
| Трансмиссия | Сцепление | Повышенный шум при выключении сцепления | Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач. |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное выключение сцепления | Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) | Недостаточный уровень рабочей жидкости. |