Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
NISSENS 890049
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| NISSENS | 890049 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Штрих-код (EAN) | 5707286382824 |
| Страна (по штрих-коду) | Дания |
| ограничение производителя | DENSO |
| Ид.№ компрессора | 10S17C |
| ? шкива [мм] | 130 |
| Отношение регулирования | 171 |
| Рабочее напряжение [В] | 12 |
| Количество канавок | 5 |
| Количество полюсов | 1 |
| Версия | PREFILLED PAG-OIL |
| Версия | O-RINGS INCLUDED |
| Компрессорное масло | PAG 46 |
| Хладагент | R 134a |
| Оснащение / оборудование | для автомобилей с кондиционером спереди и сзади |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AKS DASIS | 851896N | искать аналоги > |
| AVA QUALITY COOLING | MSAK494 | искать аналоги > |
| AVA QUALITY COOLING | MSK494 | искать аналоги > |
| BEHR HELLA SERVICE | 8FK351125171 | искать аналоги > |
| BEHR HELLA SERVICE | 8FK351125671 | искать аналоги > |
| DENSO | 2344011 | искать аналоги > |
| DENSO | DCP17121 | искать аналоги > |
| DRI | 700510836 | искать аналоги > |
| ELSTOCK | 510836 | искать аналоги > |
| FRIGAIR | 92030144 | искать аналоги > |
| LUCAS | ACP935 | искать аналоги > |
| NRF | 32697 | искать аналоги > |
| NRF | 32697G | искать аналоги > |
| SCHLIECKMANN | 6030K494 | искать аналоги > |
| VAN WEZEL | 3000K494 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система питания | Сизый, белый или черный дым из выхлопной трубы | Игла инжектора не садится в седло после открытия. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Забит топливопровод слива (от насоса к топливному баку). |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | При использовании электроинструмента, переносной лампы и т. п. проверяйте правильность подключения разъемов и при необходимости качество заземления. Не используйте такие устройства во влажных условиях и не допускайте искрения или чрезмерного нагрева вблизи паров бензина. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Износ или неверная регулировка подшипников дифференциала. |
| Кузов | Поверхность кузова | Недостаточное охлаждение подаваемого в салон воздуха | Недостаточное количество хладагента. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Повреждение рессоры. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025