Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
TRISCAN 8100 42019
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| TRISCAN | 8100 42019 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | Прокладка масляного поддона |
| Артикул | AK2651622071 |
| Штрих-код (EAN) | 5709147683699 |
| Страна (по штрих-коду) | Дания |
| Диаметр [мм] | 200 |
| Ширина (мм) | 32 |
| Ширина (мм) | 200 |
| Вес [кг] | 1,818 |
| Оригинальные номера | ||
| 4800A058 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| MN102645 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| MN150861 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| MN186248 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| MR510555 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| MR510556 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| MR510557 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| MR535718 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| APEC braking | SHU 748 | искать аналоги > |
| ATE | 03.0137-3003.2 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 986 487 710 | искать аналоги > |
| CIFAM | 153-267 | искать аналоги > |
| DEX | 2064.179 | искать аналоги > |
| FERODO | FSB4027 | искать аналоги > |
| FMSI-VERBAND | S767 | искать аналоги > |
| fri.tech. | 1064.179 | искать аналоги > |
| METELLI | 53-0267 | искать аналоги > |
| METZGER | MG 203 | искать аналоги > |
| METZGER | MG203 | искать аналоги > |
| NIPPARTS | J3505041 | искать аналоги > |
| PAGID | H9890 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 91066000 | искать аналоги > |
| TRISCAN | FRI1113 | искать аналоги > |
| TRUSTING | 064.179 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Приготовьте фонарик или переносную лампу для высвечивания меток, лупу для высматривания микротрещин, герметик для прокладок, антикоррозийную смазку для крепежа, керосин для промывки и моторное масло для смазки деталей, обтирочные салфетки, поддон или коробку для укладки снимаемых деталей, емкость для промывки деталей, емкости для сбора и последующего удаления из гаража использованных материалов, спецовку или старую одежду, включая головной убор, для себя. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Недостаточное давление гидронасоса. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Черный дымный выхлоп | Недостаточная компрессия. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Шум при повороте | Повреждены ведущая шестерня, вал ведущей шестерни. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025