Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
MEYLE 050 005 1225
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| MEYLE | 050 005 1225 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | Ремень поликлиновой |
| Описание SH | |
| Артикул | FR2695765750 |
| Артикул | MPSP2695765750 |
| Штрих-код (EAN) | 4040074206874 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Количество ребер | 5 |
| Длина [мм] | 1225 |
| Оригинальные номера | ||
| 028903137AL | VW | искать аналоги > |
| 028903137AP | VW | искать аналоги > |
| 047903137R | VW | искать аналоги > |
| 1340642 | OPEL | искать аналоги > |
| 575081 | PEUGEOT | искать аналоги > |
| 90531967 | GENERAL MOTORS | искать аналоги > |
| 9118612 | GENERAL MOTORS | искать аналоги > |
| 91541179 | CITROEN | искать аналоги > |
| 9936521220 | TOYOTA | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOSCH | 1 987 947 929 | искать аналоги > |
| CONTITECH | 5PK1225 | искать аналоги > |
| DAYCO | 5PK1225 | искать аналоги > |
| NIPPARTS | J1051225 | искать аналоги > |
| OPTIBELT | 5 PK 1225 | искать аналоги > |
| SWAG | 99928865 | искать аналоги > |
| VEYANCE | 5PK1225 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Повышенный разряд батареи при эксплуатации | Проскальзывание ремня привода генератора. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Повышенный разряд батареи при эксплуатации | Приводной ремень генератора поврежден или плохо отрегулирован. |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг. |
| Двигатель | Система охлаждения | Перегрев двигателя | Неисправен насос охлаждающей жидкости. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель «схватывает», но не запускается | Неисправен датчик синхронизации. |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Износ или повреждение шарниров рулевого привода. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025