Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
CALORSTAT by Vernet TS2871
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| CALORSTAT by Vernet | TS2871 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Штрих-код (EAN) | 3531650027477 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Точка включения [°C] | 95 |
| Температура выключения [°С] | 85 |
| Размер резьбы | M16x1.5 |
| Номер технической информации | Circuit N.O. |
| Оригинальные номера | ||
| 2159529R10 | NISSAN | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| VALEO | 820826 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| NISSAN BLUEBIRD Break (WU11) 1.8 | универсал | 1.800 | 66 | 90 | 1983.11 | 1990.04 | |
| NISSAN BLUEBIRD Station Wagon (WU11) 1.8 | универсал | 1.800 | 66 | 90 | 1983.11 | 1990.04 | да |
| NISSAN LIBERTY (M10, NM10) 1.8 SGL (M10) | вэн | 1.800 | 65 | 88 | 1983.07 | 1985.12 | |
| NISSAN LIBERTY (M10, NM10) 1.8 SGL (M10) | вэн | 1.800 | 66 | 90 | 1985.05 | 1987.10 | |
| NISSAN LIBERTY (M10, NM10) 2.0 4x4 (NM10) | вэн | 2.000 | 68 | 92 | 1986.06 | 1988.09 | |
| NISSAN MARCH I (K10) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 40 | 54 | 1982.12 | 1989.05 | |
| NISSAN MARCH I (K10) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 37 | 50 | 1982.12 | 1989.12 | |
| NISSAN MARCH I (K10) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 43 | 58 | 1982.12 | 1991.05 | |
| NISSAN MARCH I (K10) 1.2 | хэтчбек | 1.200 | 44 | 60 | 1986.07 | 1992.07 | |
| NISSAN MARCH I (K10) 1.2 | хэтчбек | 1.200 | 40 | 54 | 1986.07 | 1992.07 | |
| NISSAN MICRA I (K10) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 40 | 54 | 1982.12 | 1989.05 | да |
| NISSAN MICRA I (K10) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 37 | 50 | 1982.12 | 1989.12 | да |
| NISSAN MICRA I (K10) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 43 | 58 | 1982.12 | 1991.05 | да |
| NISSAN MICRA I (K10) 1.2 | хэтчбек | 1.200 | 44 | 60 | 1986.07 | 1992.07 | да |
| NISSAN MICRA I (K10) 1.2 | хэтчбек | 1.200 | 40 | 54 | 1986.07 | 1992.07 | да |
| NISSAN MULTI (M10, NM10) 1.8 SGL (M10) | вэн | 1.800 | 65 | 88 | 1983.07 | 1985.12 | |
| NISSAN MULTI (M10, NM10) 1.8 SGL (M10) | вэн | 1.800 | 66 | 90 | 1985.05 | 1987.10 | |
| NISSAN MULTI (M10, NM10) 2.0 4x4 (NM10) | вэн | 2.000 | 68 | 92 | 1986.06 | 1988.09 | |
| NISSAN PRAIRIE (M10, NM10) 1.8 SGL (M10) | вэн | 1.800 | 65 | 88 | 1983.07 | 1985.12 | да |
| NISSAN PRAIRIE (M10, NM10) 1.8 SGL (M10) | вэн | 1.800 | 66 | 90 | 1985.05 | 1987.10 | да |
| NISSAN PRAIRIE (M10, NM10) 2.0 4x4 (NM10) | вэн | 2.000 | 68 | 92 | 1986.06 | 1988.09 | да |
| NISSAN Q BIC фургон (Y10) 1.7 D | фургон | 1.700 | 40 | 54 | 1990.11 | 2000.03 | |
| NISSAN SUNNY фургон (Y10) 1.7 D | фургон | 1.700 | 40 | 54 | 1990.11 | 2000.03 | да |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Один сигнал не звучит и потребляет ток большой силы | Корпус сигнала касается металлических деталей. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Протекает клапан рециркуляции выхлопного газа. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в электросистеме | Шестерня стартера застряла в венце маховика. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе газораспределения | Неправильно отрегулированы зазоры клапанов. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Электродвигатель очистителя не работает, биметаллический предохранитель не срабатывает, и не перегорает предохранитель в монтажном блоке | Зависание щеток электродвигателя, сильное загрязнение или подгорание коллектора. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при изменении направления вращения колеса | Износ шлицев полуоси. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2026