Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
GALFER B1.G102-0463.2
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| GALFER | B1.G102-0463.2 | Колодки торм.пер. |
| на складе: 50 шт. на завтра (ВТ) | 3 300 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Описание SH | Колодки торм.пер. |
| Описание FR | Колодки торм.пер. |
| Артикул | SPMP2883062415 |
| Артикул | FR2883062415 |
| Артикул | AKAE2883062415 |
| Штрих-код (EAN) | 4006633396783 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Ширина (мм) | 146 |
| Высота [мм] | 54,7 |
| Толщина [мм] | 19,7 |
| Длина предупреждающего контакта [мм] | 145 |
| Тормозная система | Volkswagen |
| проверочное значение | E9 90R-02A1118/1204 |
| Датчик износа | вкл. датчик износа |
| Оригинальные номера | ||
| 1J0698151D | SEAT | искать аналоги > |
| 1J0698151E | SEAT | искать аналоги > |
| 1J0698151F | VAG | искать аналоги > |
| 1J0698151G | SEAT | искать аналоги > |
| 1K0698151A | SEAT | искать аналоги > |
| 1K0698151D | SEAT | искать аналоги > |
| 1K0698151F | SEAT | искать аналоги > |
| 1K0698151J | SEAT | искать аналоги > |
| 8Z0698151A | SEAT | искать аналоги > |
| G1020463 | искать аналоги > | |
| JZW698151 | VAG | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Некачественные сочленения соединителей жгута с элементами системы управления и некачественная заделка контактов в колодках. |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | «Заполированные» или загрязненные передние колодки. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Большой износ втулки подвижного контакта прерывателя. |
| Кузов | Двери | Стук двери при движении автомобиля | Сухарь фиксатора двери не перемещается при закрытии двери. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при поворотах | Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов. |
| Подвеска | Подвеска | Не поддаются регулировке углы установки передних колес | Деформация оси нижнего рычага или рычагов подвески. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025