Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| MECARM | MD4606 | Диск сцепления [228-mm] |
| на складе: 3 шт. на послезавтра (ВТ) | 4 160 ₽ | купить |
| Характеристики | |
| Описание SH | Диск сцепления [228-mm] |
| Описание SH | |
| Описание FR | Диск сцепления [228-mm] |
| Артикул | FR2908437692 |
| Артикул | AR2908437692 |
| Артикул | ASFAFR2908437692 |
| Артикул | ASBRFAFR2908437692 |
| Артикул | FAFR2908437692 |
| Оригинальные номера | ||
| 1220986 | искать аналоги > | |
| 1377116 | искать аналоги > | |
| 1377116 | искать аналоги > | |
| 3502634 | искать аналоги > | |
| 3502640 | искать аналоги > | |
| 3549307 | искать аналоги > | |
| 3549536 | искать аналоги > | |
| 3549538 | искать аналоги > | |
| 6814586 | искать аналоги > | |
| 6814599 | искать аналоги > | |
| 6814601 | искать аналоги > | |
| 68146018 | искать аналоги > | |
| 6814602 | искать аналоги > | |
| 68146026 | искать аналоги > | |
| 6843623 | искать аналоги > | |
| 6843623 | искать аналоги > | |
| 68436237 | искать аналоги > | |
| 6843631 | искать аналоги > | |
| 68436310 | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| LuK | 323019816 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | C1033AF | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | C1899AF | искать аналоги > |
| SACHS | 1878005546 | искать аналоги > |
| VALEO | 803108 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| VOLVO 740 (744) 2.0 | седан | 2.000 | 76 | 103 | 1988.09 | 1990.08 | да |
| VOLVO 740 (744) 2.3 | седан | 2.300 | 86 | 117 | 1986.08 | 1988.07 | да |
| VOLVO 740 Break (745) 2.0 | универсал | 2.000 | 76 | 103 | 1988.09 | 1990.08 | |
| VOLVO 740 Kombi (745) 2.0 | универсал | 2.000 | 76 | 103 | 1988.09 | 1990.08 | да |
| VOLVO 740 седан (744) 2.0 | седан | 2.000 | 76 | 103 | 1988.09 | 1990.08 | |
| VOLVO 740 седан (744) 2.3 | седан | 2.300 | 86 | 117 | 1986.08 | 1988.07 | |
| VOLVO 760 (704, 764) 2.3 Turbo (704) | седан | 2.300 | 134 | 182 | 1984.08 | 1988.10 | да |
| VOLVO 760 Break (704, 765) 2.3 Turbo | универсал | 2.300 | 134 | 182 | 1984.08 | 1990.08 | |
| VOLVO 760 Kombi (704, 765) 2.3 Turbo | универсал | 2.300 | 134 | 182 | 1984.08 | 1990.08 | да |
| VOLVO 760 седан (704, 764) 2.3 Turbo (704) | седан | 2.300 | 134 | 182 | 1984.08 | 1988.10 | |
| VOLVO 940 (944) 2.3 | седан | 2.300 | 96 | 131 | 1990.08 | 1994.12 | да |
| VOLVO 940 (944) 2.3 | седан | 2.300 | 85 | 116 | 1992.08 | 1994.07 | да |
| VOLVO 940 Break (945) 2.3 | универсал | 2.300 | 96 | 131 | 1990.08 | 1994.12 | |
| VOLVO 940 Break (945) 2.3 | универсал | 2.300 | 85 | 116 | 1992.08 | 1994.07 | |
| VOLVO 940 II (944) 2.3 | седан | 2.300 | 96 | 131 | 1994.08 | 1998.10 | да |
| VOLVO 940 II (944) 2.3 | седан | 2.300 | 85 | 116 | 1994.08 | 1995.07 | да |
| VOLVO 940 II универсал (945) 2.3 | универсал | 2.300 | 96 | 131 | 1994.08 | 1998.10 | да |
| VOLVO 940 II универсал (945) 2.3 | универсал | 2.300 | 85 | 116 | 1994.08 | 1995.07 | да |
| VOLVO 940 Kombi (945) 2.3 | универсал | 2.300 | 96 | 131 | 1990.08 | 1994.12 | да |
| VOLVO 940 Kombi (945) 2.3 | универсал | 2.300 | 85 | 116 | 1992.08 | 1994.07 | да |
| VOLVO 940 Mk II (944) 2.3 | седан | 2.300 | 96 | 131 | 1994.08 | 1998.10 | |
| VOLVO 940 Mk II (944) 2.3 | седан | 2.300 | 85 | 116 | 1994.08 | 1995.07 | |
| VOLVO 940 Mk II универсал (945) 2.3 | универсал | 2.300 | 96 | 131 | 1994.08 | 1998.10 | |
| VOLVO 940 Mk II универсал (945) 2.3 | универсал | 2.300 | 85 | 116 | 1994.08 | 1995.07 | |
| VOLVO 940 седан (944) 2.3 | седан | 2.300 | 96 | 131 | 1990.08 | 1994.12 | |
| VOLVO 940 седан (944) 2.3 | седан | 2.300 | 85 | 116 | 1992.08 | 1994.07 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Если нет других указаний, то сальники должны устанавливаться так, чтобы рабочие кромки были направлены к объему, который они герметизируют, то есть внутрь картера, блока, корпуса. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При запрессовке подшипников усилие не должно передаваться через шарики и ролики. Инструмент для запрессовки должен опираться на запрессовываемое кольцо. Усилие запрессовки должно совпадать с осью подшипника во избежание перекоса колец. Правильно установленный подшипник должен плотно упираться торцами своих колец в заплечики вала или корпуса, легко проворачиваться без заедания. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Ускоренный износ других деталей | Неверная регулировка при установке. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Самовыключение передач или блокировки межосевого дифференциала | Поломка вилки переключения. |
| Подвеска | Подвеска | Поперечные колебания кузова | Повышенное осевое биение колеса. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки (при включенном зажигании) при резком нажатии педали акселератора. |
| Тормозная система | Тормоза | Подтормаживание автомобиля | Недостаточный зазор между толкателем и главным тормозным цилиндром. |