Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| ASVA | MTIU-5035 | ШРУС / : ACCENT 1995-1999, PONY MITSUBI |
| на складе на сегодня (СР) | 3 880 ₽ | купить |
| Характеристики | |
| Описание SH | ШРУС / : ACCENT 1995-1999, PONY MITSUBISHI : LANCER C12A/CA1A/C61/C62/C63 COLT ACCENT |
| Описание SH | |
| Описание WM | ШРУС / : ACCENT 1995-1999, PONY MITSUBISHI : LANCER C12A/CA1A/C61/C62/C63 COLT ACCENT |
| Описание RP | шрус внутренний | перед лев | |
| Артикул | WM2957781513 |
| Артикул | AS2957781513 |
| Артикул | ASRS2957781513 |
| Артикул | WMXN2957781513 |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны дифференциала | 25 |
| Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала | 22 |
| Диаметр прокладки [мм] | 35 |
| Сторона установки | со стороны коробки передач |
| Сторона установки | передний мост |
| Тип соединения / сочленения | Шарнир равных угловых скоростей |
| Оригинальные номера | ||
| 4950022810 | HYUNDAI | искать аналоги > |
| 4950524A01 | HYUNDAI | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| FEBEST | 1211-ACC | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| HYUNDAI ACCENT I (X-3) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 44 | 60 | 1994.10 | 2000.01 | да |
| HYUNDAI ACCENT I (X-3) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 55 | 75 | 1994.10 | 2000.01 | да |
| HYUNDAI ACCENT I (X-3) 1.3 i 12V | хэтчбек | 1.300 | 62 | 84 | 1994.10 | 2000.01 | да |
| HYUNDAI ACCENT I (X-3) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 40 | 54 | 1995.09 | 1998.05 | да |
| HYUNDAI EXCEL (X-2) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 43 | 58 | 1989.10 | 1995.01 | |
| HYUNDAI EXCEL (X-2) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 49 | 67 | 1989.10 | 1995.01 | |
| HYUNDAI EXCEL (X-2) 1.5 | хэтчбек | 1.500 | 53 | 72 | 1989.10 | 1995.01 | |
| HYUNDAI EXCEL (X-2) 1.5 i | хэтчбек | 1.500 | 61 | 83 | 1989.10 | 1995.01 | |
| HYUNDAI EXCEL (X-2) 1.5 i | хэтчбек | 1.500 | 62 | 84 | 1989.10 | 1995.01 | |
| HYUNDAI EXCEL I (X-3) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 44 | 60 | 1994.10 | 2000.01 | |
| HYUNDAI EXCEL I (X-3) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 55 | 75 | 1994.10 | 2000.01 | |
| HYUNDAI EXCEL I (X-3) 1.3 i 12V | хэтчбек | 1.300 | 62 | 84 | 1994.10 | 2000.01 | |
| HYUNDAI EXCEL I (X-3) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 40 | 54 | 1995.09 | 1998.05 | |
| HYUNDAI PONY (X-2) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 43 | 58 | 1989.10 | 1995.01 | да |
| HYUNDAI PONY (X-2) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 49 | 67 | 1989.10 | 1995.01 | да |
| HYUNDAI PONY (X-2) 1.5 | хэтчбек | 1.500 | 53 | 72 | 1989.10 | 1995.01 | да |
| HYUNDAI PONY (X-2) 1.5 i | хэтчбек | 1.500 | 61 | 83 | 1989.10 | 1995.01 | да |
| HYUNDAI PONY (X-2) 1.5 i | хэтчбек | 1.500 | 62 | 84 | 1989.10 | 1995.01 | да |
| HYUNDAI PONY I (X-3) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 44 | 60 | 1994.10 | 2000.01 | |
| HYUNDAI PONY I (X-3) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 55 | 75 | 1994.10 | 2000.01 | |
| HYUNDAI PONY I (X-3) 1.3 i 12V | хэтчбек | 1.300 | 62 | 84 | 1994.10 | 2000.01 | |
| HYUNDAI PONY I (X-3) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 40 | 54 | 1995.09 | 1998.05 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Протечка клапана рециркуляции выхлопного газа. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Для установки сальника пользуйтесь трубчатой оправкой или деревянным бруском подходящего размера и, если в корпусе или держателе сальника есть бурты, заведите его под них. Если буртов нет, то сальник должен быть установлен так, чтобы его поверхность была вровень с поверхностью корпуса или держателя. |
| Кузов | Поверхность кузова | Недостаточное охлаждение подаваемого в салон воздуха | Засорение ресивера осушителя. |
| Тормозная система | Тормоза | Не растормаживается одно колесо | Тугое вращение колодки тормоза на опорном пальце. |
| Кузов | Поверхность кузова | Недостаточное охлаждение подаваемого в салон воздуха | Недостаточное сжатие в компрессоре. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Постоянный повышенный шум при работе переднего моста | Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен либо подшипников редуктора. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |