FEBEST MAB-142
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
8 |
| FEBEST | MAB-142 | MR234891
|  | сайленблок подрамника mitsubishi galant dj1a / dj3a / dj5a 2006-2012 |
| AE | 1 шт. | | FA | 2 шт. | | MK | 2 шт. | | MS | 1 шт. |
| на складе: 6 шт. на послезавтра (СБ) | 370 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | сайленблок подрамника mitsubishi galant dj1a / dj3a / dj5a 2006-2012 |
| Описание SH | |
| Описание MK | сайленблок подрамника mitsubishi galant dj1a / dj3a / dj5a 2006-2012 |
| Описание MS | сайленблок подрамника mitsubishi galant dj1a / dj3a / dj5a 2006-2012 |
| Описание AE | сайлентблок подрамника |
| Описание FA | Сайлентблок подрамника |
| Артикул | AEFAMKMS2968591531 |
| Артикул | MK2968591531 |
| Артикул | AEMKMSRS2968591531 |
| Артикул | AEMKMS2968591531 |
| Штрих-код (EAN) | 4056111089454 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Вес [кг] | 0,201 |
| Сторона установки | снизу |
| Применяется в автомобилях |
тип |
объем |
кВт |
л.с. |
вып. с |
вып. по |
в РФ |
| MITSUBISHI ECLIPSE IV (DK_A) 2.4 GS | купе | 2.400 | 120 | 163 | 2005.04 | 2011.12 | да |
| MITSUBISHI ECLIPSE IV (DK_A) 3.8 GT | купе | 3.800 | 192 | 261 | 2005.04 | 2011.12 | да |
| MITSUBISHI ENDEAVOR (D8_W, D7_W) 3.8 GDi 4WD | вездеход закрытый | 3.800 | 160 | 218 | 2003.01 | 2011.08 | да |
| MITSUBISHI EXPO / LRV (D8_W, D7_W) 3.8 GDi 4WD | вездеход закрытый | 3.800 | 160 | 218 | 2003.01 | 2011.08 | |
| MITSUBISHI GALANT седан (DJ_, ED_, EF_) 2.4 GDi Sport (DJ1A) | седан | 2.400 | 121 | 165 | 2003.10 | | да |
| MITSUBISHI GALANT седан (DJ_, ED_, EF_) 2.4 GDi Sport 4WD (DJ1A) | седан | 2.400 | 121 | 165 | 2003.10 | | да |
| MITSUBISHI GALANT седан (DJ_, ED_, EF_) 2.4 | седан | 2.400 | 116 | 158 | 2003.10 | | да |
| MITSUBISHI GALANT седан (DJ_, ED_, EF_) 2.4 | седан | 2.400 | 118 | 160 | 2004.12 | | да |
| MITSUBISHI GALANT седан (DJ_, ED_, EF_) 3.8 GDi | седан | 3.800 | 171 | 232 | 2003.10 | | да |
| MITSUBISHI GALANT седан (DJ_, ED_, EF_) 3.8 GDi 4WD | седан | 3.800 | 171 | 232 | 2003.10 | | да |
| MITSUBISHI GRUNDER седан (DJ_, ED_, EF_) 2.4 GDi Sport (DJ1A) | седан | 2.400 | 121 | 165 | 2003.10 | | |
| MITSUBISHI GRUNDER седан (DJ_, ED_, EF_) 2.4 GDi Sport 4WD (DJ1A) | седан | 2.400 | 121 | 165 | 2003.10 | | |
| MITSUBISHI GRUNDER седан (DJ_, ED_, EF_) 2.4 | седан | 2.400 | 116 | 158 | 2003.10 | | |
| MITSUBISHI GRUNDER седан (DJ_, ED_, EF_) 2.4 | седан | 2.400 | 118 | 160 | 2004.12 | | |
| MITSUBISHI GRUNDER седан (DJ_, ED_, EF_) 3.8 GDi | седан | 3.800 | 171 | 232 | 2003.10 | | |
| MITSUBISHI GRUNDER седан (DJ_, ED_, EF_) 3.8 GDi 4WD | седан | 3.800 | 171 | 232 | 2003.10 | | |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Деформация балки заднего моста. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Общение с автомобилем опасно не только в движении. Большой вес, твердые поверхности и кромки узлов, вращающиеся детали, качение в незаторможенном состоянии, пожароопасные топливо, масло и краска, ядовитые жидкости, запахи и газы, неисправный инструмент – все это может стать причиной травм и несчастных случаев. При ремонте автомобиля следует соблюдать правила личной безопасности и безопасности окружающих. |
| Кузов | Поверхность кузова | Прерывистая подача охлажденного воздуха | Попадание воздуха в хладагент. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Шум троса привода спидометра | Деформирована оболочка троса. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шипящий звук работы рулевого механизма | Этот звук не связан с работоспособностью рулевого управления, если только он не станет слишком громким. Все усилители рулевого управления издают при работе разные звуки, например шипение при повороте рулевого колеса на стоящем автомобиле с одновременным нажатием педали тормоза. |
| Кузов | Капот | Капот не запирается | Короткий трос привода замка. |
| Тормозная система | Тормоза | Уменьшенный ход педали тормоза | Упорное кольцо устройства для автоматического поддержания зазора между колодкой и барабаном не фиксирует колодку в отторможенном состоянии. |