Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
LAUBER CQ2010041
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| LAUBER | CQ2010041 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| ограничение производителя | DELCO/FORD |
| Диаметр осевой цапфы [мм] | 28,2 |
| Общая длина [мм] | 56 |
| ? фаски 2 [мм] | 12 |
| Внешний диаметр [мм] | 45,5 |
| Число зубцов | 8 |
| Направление вращения | по часовой стрелке |
| Материал | сталь |
| Оригинальные номера | ||
| 23312L1110 | NISSAN | искать аналоги > |
| 3613911140 | HYUNDAI | искать аналоги > |
| E7GZ11350A | FORD | искать аналоги > |
| F4BZ11350A | FORD | искать аналоги > |
| M191T22071 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| M191T22371 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| M191T22771 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| M191T22971 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| M191T23071 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| M191T23471 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| MD607894 | MITSUBISHI | искать аналоги > |
| SDE332 | FORD | искать аналоги > |
| SDE349 | FORD | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при поворотах | Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала. |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Неисправность амортизаторов. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Сигнал не звучит или звучит прерывисто | Разряжена аккумуляторная батарея. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Указатели поворотов не работают даже в режиме аварийной сигнализации | Сгорели предохранители. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) во всех режимах движения | Заедание шарнира равных угловых скоростей промежуточного вала. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Если дефектовка деталей проведена невнимательно (не замечены микротрещины, неверно определена степень износа) и намерения ремонтника не подкреплены техническими знаниями, то приняты неверные решения относительно технологии ремонта. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2026 [16+]