Ваша корзина пуста

| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| MEYLE | 025 211 9318 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Штрих-код (EAN) | 4040074118863 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Тормозная система | ATE |
| Высота [мм] | 49 |
| Ширина (мм) | 151,3 |
| Толщина [мм] | 18 |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с прижимной пластиной |
| Датчик износа | подготовлено для датчика износа колодок |
| Сторона установки | передний мост |
| Оригинальные номера | ||
| 377698151F | VW | искать аналоги > |
| 5882984 | FIAT | искать аналоги > |
| 5888528 | FIAT | искать аналоги > |
| 5X0698151B | VW | искать аналоги > |
| 71738153 | FIAT | искать аналоги > |
| ZBC698151A | VW | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| APEC braking | PAD612 | искать аналоги > |
| APEC braking | PAD947 | искать аналоги > |
| ATE | 13.0460-5409.2 | искать аналоги > |
| ATE | 605409 | искать аналоги > |
| BENDIX | 571448B | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 986 460 986 | искать аналоги > |
| DELPHI | LP604 | искать аналоги > |
| DELPHI | LP677 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 16396 | искать аналоги > |
| FERODO | FDB519 | искать аналоги > |
| FTE | BL1261A1 | искать аналоги > |
| JURID | 571448J | искать аналоги > |
| MAPCO | 6415 | искать аналоги > |
| MINTEX | MDB1430 | искать аналоги > |
| MINTEX | MDB1513 | искать аналоги > |
| PAGID | T1030 | искать аналоги > |
| REMSA | 0281.00 | искать аналоги > |
| ROULUNDS BRAKING | 632881 | искать аналоги > |
| SWAG | 70 91 6396 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 21193 180 0 5 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 2119301 | искать аналоги > |
| TRW | GDB958 | искать аналоги > |
| ZIMMERMANN | 21193.180.2 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| FIAT DUNA (146 B) 60 1.1 | седан | 1.100 | 43 | 58 | 1987.01 | 1991.12 | да |
| FIAT DUNA (146 B) 70 1.3 | седан | 1.300 | 49 | 67 | 1987.01 | 1991.12 | да |
| FIAT DUNA (146 B) 1.7 DS | седан | 1.700 | 44 | 60 | 1987.01 | 1991.12 | да |
| FIAT DUNA Weekend (146 B) 60 1.1 | универсал | 1.100 | 43 | 58 | 1987.01 | 1991.12 | да |
| FIAT DUNA Weekend (146 B) 70 1.3 | универсал | 1.300 | 49 | 67 | 1987.01 | 1991.12 | да |
| FIAT FIORINO (147) 1.5 | фургон | 1.500 | 55 | 75 | 1988.01 | 1993.08 | да |
| FIAT FIORINO (147) 1.7 D | фургон | 1.700 | 42 | 57 | 1988.01 | 1993.10 | да |
| FIAT FIORINO (147) 1.7 D | фургон | 1.700 | 44 | 60 | 1987.12 | 1990.12 | да |
| FIAT FIORINO Pick up (146) 1.3 | пикап | 1.300 | 49 | 67 | 1988.01 | 1994.12 | да |
| FIAT FIORINO Pick up (146) 1.7 D | пикап | 1.700 | 44 | 60 | 1988.05 | 1999.10 | да |
| FIAT FIORINO фургон (146) 60 1.1 | фургон | 1.100 | 40 | 54 | 1988.05 | 1993.12 | да |
| FIAT FIORINO фургон (146) 70 | фургон | 1.300 | 49 | 67 | 1988.01 | 1994.12 | да |
| FIAT FIORINO фургон (146) 70 1.3 | фургон | 1.300 | 49 | 67 | 1988.01 | 1994.12 | да |
| FIAT FIORINO фургон (146) 75 i.e. 1.5 | фургон | 1.500 | 55 | 75 | 1988.05 | 1993.12 | да |
| FIAT FIORINO фургон (146) 60 1.7 D | фургон | 1.700 | 44 | 60 | 1988.05 | 2000.05 | да |
| FIAT FIORINO фургон (146) 60 1.7 D | фургон | 1.700 | 42 | 57 | 1988.05 | 1996.10 | да |
| FIAT PRÈMIO (146 B) 60 1.1 | седан | 1.100 | 43 | 58 | 1987.01 | 1991.12 | |
| FIAT PRÈMIO (146 B) 70 1.3 | седан | 1.300 | 49 | 67 | 1987.01 | 1991.12 | |
| FIAT PRÈMIO (146 B) 1.7 DS | седан | 1.700 | 44 | 60 | 1987.01 | 1991.12 | |
| FIAT PRÈMIO универсал (146 B) 60 1.1 | универсал | 1.100 | 43 | 58 | 1987.01 | 1991.12 | |
| FIAT PRÈMIO универсал (146 B) 70 1.3 | универсал | 1.300 | 49 | 67 | 1987.01 | 1991.12 | |
| VW GOL II 1.6 D | хэтчбек | 1.600 | 40 | 54 | 1997.08 | 1998.07 | да |
| VW GOL II 1.9 D | хэтчбек | 1.900 | 51 | 69 | 1998.04 | 2002.05 | да |
| VW GOL II 2.0 | хэтчбек | 2.000 | 85 | 116 | 1996.10 | 2002.05 | да |
| VW GOL II 2.0 Gti | хэтчбек | 2.000 | 82 | 111 | 1994.10 | 1996.09 | да |
| VW POINTER 1.9 TD | хэтчбек | 1.900 | 55 | 75 | 1995.08 | 1997.09 | да |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль движется в режиме 2 и R, но не в режиме D3 D | Засорение отверстия гидросистемы. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Затрудненное переключение передач или блокировка дифференциала | Недостаток масла в раздаточной коробке. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Утечка масла | Забоины и повреждения на привалочных поверхностях. |
| Тормозная система | Тормоза | Слишком большая длина хода педали тормоза | Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Повреждение шарниров. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Сигнал не звучит или звучит прерывисто | Нарушена регулировка реле, повышенное напряжение включения. |