Стук вызывается биением поршня в цилиндре. Он обычно глухой, лучше всего прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. Его причины:
> увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами;
> чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне.
Двигатель
Проблемы при работе двигателя
Легкие стуки или детонация при нагрузке
Нагар в камерах сгорания.
Советы мастеров
Причины повышенных расходов
Перерасход горючего
Слишком долгие разгоны при переключении передач.
Колесо и шины
Колесо и шины
Сильный износ шин
Автомобиль перегружен.
Трансмиссия
Сцепление
Педаль проваливается
Нарушение герметичности соединения трубопровода с главным и рабочим цилиндрами, а также подтекание жидкости.
Рулевое управление
Рулевое управление
Увеличенный свободный ход рулевого колесо
Увеличенный зазор в подшипниках червяка.
Советы мастеров
Другие советы
Безопасность
Работать под автомобилем желательно на подстилке, чтобы не простудиться, и в очках, защищающих глаза от песка и грязи, падающих с днища.
Жулебино: Привольная ул. 57к1, Царицыно: 6-я Радиальная ул. 5к2 Телефон: +7 (499) 301-70-57
Мы используем файлы cookies для улучшения работы сайта. Оставаясь на нашем сайте, вы соглашаетесь с условиями
использования файлов cookies. Чтобы ознакомиться с нашими Положениями о конфиденциальности и об использовании
файлов cookie, нажмите здесь.