Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| LuK | 622 2414 33 | КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ |
| на складе: 3 шт. на завтра (ПН) | 18 140 ₽ | купить |
| Характеристики | |
| Описание SH | КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ |
| Описание SH | |
| Описание FA | Сцепление в сборе |
| Описание ML | КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ |
| Описание RP | комплект сцепления |
| Артикул | ML3110962754 |
| Артикул | FRRS3110962754 |
| Артикул | RS3110962754 |
| Артикул | FA3110962754 |
| Штрих-код (EAN) | 4005108290137 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Диаметр [мм] | 220 |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с диском сцепления |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация | с нажимным диском сцепления |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация | с центральным выключателем сцепления |
| Оригинальные номера | ||
| 000220409 | искать аналоги > | |
| 001220409 | искать аналоги > | |
| 014622241433 | искать аналоги > | |
| 0691358 | искать аналоги > | |
| 0701013SX | искать аналоги > | |
| 10607 | искать аналоги > | |
| 120646 | искать аналоги > | |
| 1325107 | искать аналоги > | |
| 1325122 | искать аналоги > | |
| 3000990022 | искать аналоги > | |
| 3000990032 | искать аналоги > | |
| 622241433 | искать аналоги > | |
| 834009 | искать аналоги > | |
| 8660000876 | искать аналоги > | |
| ACS13 | искать аналоги > | |
| CK965401 | искать аналоги > | |
| FMK2091 | искать аналоги > | |
| FMK2092 | искать аналоги > | |
| HKT1137 | искать аналоги > | |
| KC102 | искать аналоги > | |
| KTE879 | искать аналоги > | |
| KTE959 | искать аналоги > | |
| LKCA640013 | искать аналоги > | |
| MK9616 | искать аналоги > | |
| QKT2201AF | искать аналоги > | |
| RM010441A0 | искать аналоги > | |
| W00220E9 | искать аналоги > | |
| W012 | искать аналоги > | |
| W01220E9 | искать аналоги > | |
| WFD013CSC | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| TRIPLE FIVE | 8660000876 | искать аналоги > |
| TRIPLE FIVE | RM010441A0 | искать аналоги > |
| VALEO | 834009 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| FORD FOCUS (DAW, DBW) 1.4 16V | хэтчбек | 1.400 | 55 | 75 | 1998.10 | 2004.11 | да |
| FORD FOCUS (DAW, DBW) 1.6 16V | хэтчбек | 1.600 | 74 | 100 | 1998.10 | 2004.11 | да |
| FORD FOCUS (DAW, DBW) 1.6 16V Flexifuel | хэтчбек | 1.600 | 75 | 102 | 2002.01 | 2004.11 | да |
| FORD FOCUS (DAW, DBW) 1.8 16V | хэтчбек | 1.800 | 85 | 115 | 1998.10 | 2004.11 | да |
| FORD FOCUS Clipper (DNW) 1.4 16V | универсал | 1.400 | 55 | 75 | 1999.02 | 2004.11 | |
| FORD FOCUS Clipper (DNW) 1.6 16V | универсал | 1.600 | 74 | 100 | 1999.02 | 2004.11 | |
| FORD FOCUS Clipper (DNW) 1.6 16V Flexifuel | универсал | 1.600 | 75 | 102 | 2002.01 | 2004.11 | |
| FORD FOCUS Clipper (DNW) 1.8 16V | универсал | 1.800 | 85 | 115 | 1999.02 | 2004.11 | |
| FORD FOCUS седан (DFW) 1.4 16V | седан | 1.400 | 55 | 75 | 1999.02 | 2004.11 | да |
| FORD FOCUS седан (DFW) 1.6 16V | седан | 1.600 | 74 | 100 | 1999.02 | 2004.11 | да |
| FORD FOCUS седан (DFW) 1.8 16V | седан | 1.800 | 85 | 115 | 1999.02 | 2004.11 | да |
| FORD FOCUS универсал (DNW) 1.4 16V | универсал | 1.400 | 55 | 75 | 1999.02 | 2004.11 | да |
| FORD FOCUS универсал (DNW) 1.6 16V | универсал | 1.600 | 74 | 100 | 1999.02 | 2004.11 | да |
| FORD FOCUS универсал (DNW) 1.6 16V Flexifuel | универсал | 1.600 | 75 | 102 | 2002.01 | 2004.11 | да |
| FORD FOCUS универсал (DNW) 1.8 16V | универсал | 1.800 | 85 | 115 | 1999.02 | 2004.11 | да |
| FORD AUSTRALIA FOCUS седан (LR) 1.8 i | седан | 1.800 | 85 | 115 | 2002.09 | 2005.04 | да |
| FORD AUSTRALIA FOCUS хэтчбек (LR) 1.8 i | хэтчбек | 1.800 | 85 | 115 | 2002.09 | 2005.04 | да |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное включение сцепления | Пружина диафрагмы ослабла или повреждена. |
| Электрооборудование | Генератор | Нет заряда аккумуляторной батареи | Обрыв цепи возбуждения. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в конце шкалы | Провод соединения с датчиком замкнут с «массой». |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер и тяговое реле не включаются | Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Утечка тормозной жидкости в одном из колесных цилиндров. Заедание поршня колесного цилиндра. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль движется в режиме 2 и R, но не в режиме D3 D | Неисправна муфта первой передачи. |