CTR CE0839R
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
7 |
| CTR | CE0839R | 19814 6Q0423812 91053071 CE0839R JTF201 SK404
| Наконечник рулевой тяги прав AUDI: A2 00-05, SEAT: IBIZA IV 02-09, IBIZA V 08-, TOLEDO IV 12-, SKODA: FABIA 06-14, FABIA 99- |
| AE | 4 шт. | | AK | 1 шт. | | BE | 1 шт. | | DR | 47 шт. | | FR | 50 шт. | | MO | 2 шт. | | MS | 4 шт. | | WM | 1 шт. | | XC | 3 шт. | | XN | 3 шт. | | X |
| на складе: 122 шт. на завтра (ПТ) | 1 980 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | Наконечник рулевой тяги прав AUDI: A2 00-05, SEAT: IBIZA IV 02-09, IBIZA V 08-, TOLEDO IV 12-, SKODA: FABIA 06-14, FABIA 99- |
| Описание SH | |
| Описание DR | наконечник рулевой правый замена ceVW-3r\ skoda fabia 99> |
| Описание AK | Наконечник рулевой тяги |
| Описание MS | наконечник рулевой тяги volkswagen golf 1998 - 2005 / bora 1999 - 2003 / polo 2001 - 2005 / polo 200 |
| Описание AE | нак.рул.тяги прав. VW polo 2002- |
| Описание BE | нак.рул.тяги прав. VW polo 2002- |
| Описание FR | Наконечник рулевой тяги R ( CEVW-3R) |
| Описание WM | Наконечник рулевой тяги прав AUDI: A2 00-05, SEAT: IBIZA IV 02-09, IBIZA V 08-, TOLEDO IV 12-, SKODA: FABIA 06-14, FABIA 99- |
| Описание MO | Наконечник р/т VW POLO 02-/POLO CLASSIC 04-/SKODA FABIA 05- прав. |
| Описание XR | НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ CE0839R/CEVW3R |
| Описание XN | НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ CE0839R/CEVW3R |
| Описание XS | НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ CE0839R/CEVW3R |
| Описание XC | НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ CE0839R/CEVW3R |
| Описание RP | / ceVW-3r наконечник рулевой тяги | прав | |
| Артикул | AEAKBEDRFRMOMSWMXCXNX3183364684 |
| Артикул | AEAKARBGFAFRRSSMWM3183364684 |
| Артикул | AEARASBEBGFRKSMOMSXCX3183364684 |
| Артикул | AEAKARBEBGFRKSMKMOMSX3183364684 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |
| Двигатель | Система питания | Сизый, белый или черный дым из выхлопной трубы | Закоксование распылителя инжектора. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенная токсичность отработавших газов двигателя | Негерметичность задроссельного пространства двигателя – наличие прососов неучтенного воздуха после датчика расхода воздуха и в ресивере. |
| Электрооборудование | Генератор | При включении зажигания лампочка генератора не загорается | Разрегулировано или повреждено реле контрольной лампы заряда. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Утечки топлива из линии высокого давления. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Низкое давление в шинах. |
| Двигатель | Система питания | Повышенный расход топлива | Неполное открытие воздушной заслонки карбюратора. |