Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| CONTITECH | 11,9X1036Ld |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Артикул | APAB3298102419 |
| Штрих-код (EAN) | 4010858778606 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Вес [кг] | 0,089 |
| Оригинальные номера | ||
| 6138211 | FORD | искать аналоги > |
| 85TF6C301DB | FORD | искать аналоги > |
| 85TF8A615EA | FORD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| QUINTON HAZELL | QBF1037 | искать аналоги > |
| ROULUNDS RUBBER | 2A1036 | искать аналоги > |
| VEYANCE | 11AV1037 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| FORD GRANADA I (GAE, GGE) 2.8 i 4x4 | хэтчбек | 2.800 | 110 | 150 | 1985.10 | 1986.11 | |
| FORD GRANADA I (GAE, GGE) 2.8 i | хэтчбек | 2.800 | 110 | 150 | 1985.04 | 1986.11 | |
| FORD GRANADA Mk III (GAE, GGE) 2.8 i 4x4 | хэтчбек | 2.800 | 110 | 150 | 1985.10 | 1986.11 | |
| FORD GRANADA Mk III (GAE, GGE) 2.8 i | хэтчбек | 2.800 | 110 | 150 | 1985.04 | 1986.11 | |
| FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.8 i 4x4 | хэтчбек | 2.800 | 110 | 150 | 1985.10 | 1986.11 | да |
| FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.8 i | хэтчбек | 2.800 | 110 | 150 | 1985.04 | 1986.11 | да |
| FORD SIERRA Break (BNC) 2.0 | универсал | 2.000 | 66 | 90 | 1982.08 | 1984.10 | |
| FORD SIERRA Break (BNC) 2.3 | универсал | 2.300 | 84 | 114 | 1982.08 | 1986.12 | |
| FORD SIERRA Break (BNC) 2.8 XR4i | универсал | 2.800 | 105 | 143 | 1982.08 | 1986.12 | |
| FORD SIERRA Break (BNC) 2.8 i 4x4 | универсал | 2.800 | 105 | 143 | 1982.08 | 1986.12 | |
| FORD SIERRA универсал (BNC) 2.0 | универсал | 2.000 | 66 | 90 | 1982.08 | 1984.10 | да |
| FORD SIERRA универсал (BNC) 2.3 | универсал | 2.300 | 84 | 114 | 1982.08 | 1986.12 | да |
| FORD SIERRA универсал (BNC) 2.8 XR4i | универсал | 2.800 | 105 | 143 | 1982.08 | 1986.12 | да |
| FORD SIERRA универсал (BNC) 2.8 i 4x4 | универсал | 2.800 | 105 | 143 | 1982.08 | 1986.12 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC) 2.0 | хэтчбек | 2.000 | 66 | 90 | 1982.08 | 1984.10 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC) 2.3 | хэтчбек | 2.300 | 84 | 114 | 1982.08 | 1986.12 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC) 2.8 XR 4x4 | хэтчбек | 2.800 | 110 | 150 | 1985.02 | 1986.12 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC) 2.8 XR4i | хэтчбек | 2.800 | 110 | 150 | 1982.08 | 1986.12 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC) 2.8 XR4i | хэтчбек | 2.800 | 105 | 143 | 1982.08 | 1986.12 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2.9 i XR 4x4 | хэтчбек | 2.900 | 110 | 150 | 1988.08 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2.9 i XR 4x4 | хэтчбек | 2.900 | 107 | 145 | 1988.08 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2.9 i | хэтчбек | 2.900 | 107 | 145 | 1988.08 | 1993.02 | да |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. |
| Кузов | Стекла и люк | Электродвигатель работает, крыша не движется или сдвигается не полностью | Неправильное соединение шестерни электродвигателя с тросом привода. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает | Нет надежного подключения силовых цепей стартера к аккумулятору или к «массе» двигателя. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Увеличенный свободный ход рулевого колесо | Слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Горячий двигатель запускается и глохнет | Пониженное давление бензина в топливной рампе (ниже 2,5 кг/см2 – залив недостаточный) вследствие: > негерметичности и засорения трубопроводов и фильтров цепи залива; > коксования или засорения инжекторов; > недостаточной производительности электробензонасоса; > неисправности регулятора давления топлива. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов, или окислены их наконечники. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не запускайте двигатель в помещении без искусственной вентиляции. Поскольку содержащаяся в отработавших газах двуокись углерода (СО) ядовита и для вывода ее из организма требуется много времени, вы можете накопить смертельную дозу СО, просто вдыхая его понемногу каждый день. Причем вы можете даже не догадываться о том, что медленно отравляете себя. Всегда используйте вытяжные трубы и вентиляторы, открывайте двери гаража перед запуском двигателя. Если нужно, чтобы двигатель работал, делайте это на открытом воздухе или по крайней мере так, чтобы задняя часть машины была снаружи гаража и ветер не загонял выхлопы в помещение. |