Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
ERT 500523
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| ERT | 500523 | пыльник шруса внутр к-кт mazda: 3 2.0 03 |
| на складе: 1 шт. через 4 дня (СР) | 830 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | пыльник шруса внутр к-кт mazda: 3 2.0 03-09 5 1.8 / 2.0 / 2.0 cd 05- opel: corsa c 1.7 cdti 00-09 meri |
| Описание SH | |
| Описание MS | пыльник шруса внутр к-кт mazda: 3 2.0 03-09 5 1.8 / 2.0 / 2.0 cd 05- opel: corsa c 1.7 cdti 00-09 meri |
| Описание WM | Пыльник ШРУСа внутр к-кт MAZDA: 3 2.0 03-09, 5 1.8/2.0/2.0 CD 05- OPEL: CORSA C 1.7 CDTI 00-09, MERIVA 1.7 CDTI/1.7 DTI 03-10 ;5 |
| Артикул | MS3341332444 |
| Артикул | BG3341332444 |
| Штрих-код (EAN) | 8435123151063 |
| Страна (по штрих-коду) | Испания |
| Внутренний диаметр 1(мм) | 22 |
| Внутренний диаметр 2 (мм) | 68 |
| Высота [мм] | 96 |
| Спецификация | TRILOBE |
| Сторона установки | со стороны коробки передач |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AUTOFREN SEINSA | D8589 | искать аналоги > |
| GOMET | 551712 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Сцепление | Педаль проваливается | Понижение уровня жидкости в бачке главного цилиндра выключения сцепления. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Затрудненное переключение передач или блокировка дифференциала | Забоины на зубьях малого венца шестерен высшей или низшей передачи, а также на зубьях муфт и на шлицах вала привода переднего моста. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Шум при движении под нагрузкой | Недостаточное количество трансмиссионного масла. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач | Износ зубьев шлицевого венца на шестернях. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Опытными мастерами разработаны правила и технологические приемы, которые необходимо применять при ремонте, чтобы не повредить агрегаты. Ниже приведены основные из них. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач | Плохое закрепление коробки передач на картере сцепления. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025