Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| BLUE PRINT | ADK88306 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Штрих-код (EAN) | 5050063883060 |
| Страна (по штрих-коду) | Великобритания |
| Вес [кг] | 0,450 |
| необходимое количество | 1 |
| Сторона установки | Задняя ось двусторонне |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| QH Talbros | QWB354 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| SUZUKI ALTO (SS80) 0.8 (SS80F, SS80G) | хэтчбек | 0.800 | 29 | 39 | 1982.06 | 1984.08 | да |
| SUZUKI ALTO (SS80) 0.8 | хэтчбек | 0.800 | 29 | 39 | 1983.10 | 1984.08 | да |
| SUZUKI CULTUS I (AA) 1.3 (SA413, AA51) | хэтчбек | 1.300 | 50 | 68 | 1984.10 | 1989.03 | |
| SUZUKI CULTUS I (AA) 1.3 (SA413, AA51/53) | хэтчбек | 1.300 | 54 | 73 | 1984.10 | 1989.03 | |
| SUZUKI CULTUS II хэтчбек (EA, MA) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 51 | 69 | 1989.03 | 1996.10 | |
| SUZUKI SA 310 I (AA) 1.3 (SA413, AA51) | хэтчбек | 1.300 | 50 | 68 | 1984.10 | 1989.03 | |
| SUZUKI SA 310 I (AA) 1.3 (SA413, AA51/53) | хэтчбек | 1.300 | 54 | 73 | 1984.10 | 1989.03 | |
| SUZUKI SWIFT I (AA) 1.3 (SA413, AA51) | хэтчбек | 1.300 | 50 | 68 | 1984.10 | 1989.03 | да |
| SUZUKI SWIFT I (AA) 1.3 (SA413, AA51/53) | хэтчбек | 1.300 | 54 | 73 | 1984.10 | 1989.03 | да |
| SUZUKI SWIFT II хэтчбек (EA, MA) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 51 | 69 | 1989.03 | 1996.10 | да |
| SUZUKI SWIFT Mk II хэтчбек (EA, MA) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 51 | 69 | 1989.03 | 1996.10 | |
| SUZUKI SWIFT (AA) 1.3 (SA413, AA51) | хэтчбек | 1.300 | 50 | 68 | 1984.10 | 1989.03 | |
| SUZUKI SWIFT (AA) 1.3 (SA413, AA51/53) | хэтчбек | 1.300 | 54 | 73 | 1984.10 | 1989.03 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное включение сцепления | Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Неполное выключение сцепления. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Заржавевшие гайки и болты необходимо обработать легко просачивающейся жидкостью – керосином, скипидаром или специальной, чтобы облегчить отворачивание и предотвратить поломку. Нанеся жидкость, дайте ей время подействовать, а затем попытайтесь отвернуть гайку или болт. Сильно проржавевшие крепежные детали может потребоваться срубить, отпилить, удалить с помощью специального приспособления – гайколома или экстрактора поломанных болтов и шпилек. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Вспышки в карбюраторе | Плохо функционирует система рециркуляции выхлопных газов. Неправильно отрегулирован момент зажигания. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя на постоянной скорости | Подсос воздуха в задроссельном пространстве двигателя. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Один сигнал не звучит и потребляет ток большой силы | Корпус сигнала касается металлических деталей. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Если нет других указаний, то сальники должны устанавливаться так, чтобы рабочие кромки были направлены к объему, который они герметизируют, то есть внутрь картера, блока, корпуса. |