Главная » Поиск по номеру детали » REINZ 61-23215-10 (Артикул: 3367154370)

REINZ 61-23215-10

Тип ? 
Производитель Код производителя OEM Примечание Наличие  ?  Цена
8 REINZ61-23215-10
275548
2755486
NA
нет в наличии

Поискать картинку в Google


Характеристики
Описание SH
АртикулFZ3367154370
Штрих-код (EAN)4026634349328
Страна (по штрих-коду)Германия
Толщина [мм]1,4
Диаметр [мм]140
только в соединении с14-32280-01

Оригинальные номера
275548искать аналоги >
2755486VOLVOискать аналоги >
Неоригинальные номера (аналоги)
AJUSA55000500искать аналоги >
ELRING087.335искать аналоги >
GLASER59001искать аналоги >
GLASERH59001-00искать аналоги >
GOETZE30-024165-00искать аналоги >
PAYENBE210искать аналоги >
PAYENBE240искать аналоги >
Полезные советы по устранению неисправностей
Раздел Подраздел Симптом Возможная причина
ТрансмиссияСцеплениеРывки при работе сцепленияЗаедание в механизме привода выключения сцепления. Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска. Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска. Повреждение поверхности или коробление нажимного диска.
ДвигательТопливная система дизелейСнижение мощности двигателяНеправильная регулировка насоса или всережимного регулятора. Неправильный угол опережения впрыска.
Тормозная системаТормозаОтказы тормозной системыПовреждение резиновых шлангов системы гидропривода.
ДвигательСистема питанияПовышенный расход топливаНеверные обороты холостого хода.
ТрансмиссияЗадний ведущий мостОпределение неисправностей редуктора по шумуПоиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов.
ДвигательТопливная система дизелейПовышенный расход топливаНеправильная регулировка насоса высокого давления.
Рулевое управлениеРулевое управлениеУвеличенный свободный ход рулевого колесоНеправильная регулировка люфта рулевого колеса.
Яндекс.Метрика


Царицыно: 6-я Радиальная ул. 5к2
Телефон: +7 (499) 301-70-57

10w40.ru © 2012-2026 [16+]