Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| SUPLEX | 39083 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Штрих-код (EAN) | 4039551390830 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Толщина [мм] | 11,5 |
| Длина [мм] | 378 |
| Внешний диаметр [мм] | 119 |
| Вес [кг] | 2,2 |
| Многоразовый | 2 |
| Форма пружины | Пружина с постоянным диаметром |
| Сторона установки | задний мост |
| Маркировка цвета | синий |
| Маркировка цвета | зеленый |
| Оригинальные номера | ||
| 1H9511115B | VW | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| KILEN | 65003 | искать аналоги > |
| KYB | RC5523 | искать аналоги > |
| LESJOFORS | 4295024 | искать аналоги > |
| ROC | CS1538 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 49161 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| VW GOLF III Variant (1H5) 1.4 | универсал | 1.400 | 40 | 55 | 1993.07 | 1999.04 | да |
| VW GOLF III Variant (1H5) 1.4 | универсал | 1.400 | 44 | 60 | 1993.07 | 1999.04 | да |
| VW GOLF III Variant (1H5) 1.6 | универсал | 1.600 | 74 | 101 | 1994.07 | 1999.04 | да |
| VW GOLF III Variant (1H5) 1.8 | универсал | 1.800 | 55 | 75 | 1993.07 | 1999.04 | да |
| VW GOLF III Variant (1H5) 1.8 | универсал | 1.800 | 66 | 90 | 1993.07 | 1999.04 | да |
| VW GOLF III Variant (1H5) 1.9 D | универсал | 1.900 | 48 | 65 | 1993.07 | 1999.04 | да |
| VW GOLF III Variant (1H5) 1.9 TD | универсал | 1.900 | 55 | 75 | 1993.07 | 1999.04 | да |
| VW GOLF III Variant (1H5) 1.9 TDI | универсал | 1.900 | 66 | 90 | 1994.03 | 1999.04 | да |
| VW GOLF III Variant (1H5) 1.9 TDI | универсал | 1.900 | 81 | 110 | 1996.04 | 1999.04 | да |
| VW GOLF III Variant (1H5) 1.9 SDI | универсал | 1.900 | 47 | 64 | 1995.07 | 1999.04 | да |
| VW GOLF III Variant (1H5) 2.0 | универсал | 2.000 | 85 | 115 | 1993.07 | 1999.04 | да |
| VW GOLF Mk III Estate (1H5) 1.4 | универсал | 1.400 | 40 | 55 | 1993.07 | 1999.04 | |
| VW GOLF Mk III Estate (1H5) 1.4 | универсал | 1.400 | 44 | 60 | 1993.07 | 1999.04 | |
| VW GOLF Mk III Estate (1H5) 1.6 | универсал | 1.600 | 74 | 101 | 1994.07 | 1999.04 | |
| VW GOLF Mk III Estate (1H5) 1.8 | универсал | 1.800 | 55 | 75 | 1993.07 | 1999.04 | |
| VW GOLF Mk III Estate (1H5) 1.8 | универсал | 1.800 | 66 | 90 | 1993.07 | 1999.04 | |
| VW GOLF Mk III Estate (1H5) 1.9 D | универсал | 1.900 | 48 | 65 | 1993.07 | 1999.04 | |
| VW GOLF Mk III Estate (1H5) 1.9 TD | универсал | 1.900 | 55 | 75 | 1993.07 | 1999.04 | |
| VW GOLF Mk III Estate (1H5) 1.9 TDI | универсал | 1.900 | 66 | 90 | 1994.03 | 1999.04 | |
| VW GOLF Mk III Estate (1H5) 1.9 TDI | универсал | 1.900 | 81 | 110 | 1996.04 | 1999.04 | |
| VW GOLF Mk III Estate (1H5) 1.9 SDI | универсал | 1.900 | 47 | 64 | 1995.07 | 1999.04 | |
| VW GOLF Mk III Estate (1H5) 2.0 | универсал | 2.000 | 85 | 115 | 1993.07 | 1999.04 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Износ, повреждение контактного уголька или его зависание в крышке датчика распределителя зажигания. |
| Подвеска | Подвеска | Продольные колебания кузова или раскачивание при торможении и на поворотах | Неисправные амортизаторы. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Шум при работе коробки передач | Пониженный уровень масла в коробке передач. |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Неправильно установлены поршневые кольца в поршнях. Изношены или повреждены поршневые кольца. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Пуск двигателя затруднен | Неисправности подкачивающего топливного насоса. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стуки слышны без приборов, но для лучшего восприятия их прослушивают стетоскопом с металлическим стержнем или обыкновенным врачебным фонендоскопом, приложив его диафрагму к деревянному стержню толщиной 1–3 см, а другой конец стержня прижимая к соответствующим зонам блока цилиндров. Стуки можно прослушивать и только через деревянный стержень, без фонендоскопа. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Во всех случаях, предусмотренных руководством, необходимо применять динамометрические ключи, позволяющие ограничивать крутящий момент. |