Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| SACHS | 280 684 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Штрих-код (EAN) | 4013872355877 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Параметр | SFE36/25X177A |
| Сторона установки | справа |
| Вид амортизатора | давление газа |
| Вид амортизатора | Стойка амортизатора |
| Система амортизатора | двухтрубный |
| Оригинальные номера | ||
| GF3H28700A | MAZDA | искать аналоги > |
| GF3J28700B | MAZDA | искать аналоги > |
| GH0D28700 | MAZDA | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOGE | 36-C24-A | искать аналоги > |
| HAVAM | KS8685 | искать аналоги > |
| KYB | 335028 | искать аналоги > |
| SACHS | 14 1500 280 684 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| MAZDA 626 Mk V универсал (GW) 1.9 | универсал | 1.800 | 66 | 90 | 1998.02 | 2000.01 | |
| MAZDA 626 Mk V универсал (GW) 1.8 | универсал | 1.800 | 66 | 90 | 1998.02 | 2000.01 | |
| MAZDA 626 Mk V универсал (GW) 2.0 | универсал | 2.000 | 85 | 116 | 1998.02 | 2002.10 | |
| MAZDA 626 Mk V универсал (GW) 2.0 H.P. | универсал | 2.000 | 100 | 136 | 1998.02 | 2002.10 | |
| MAZDA 626 Mk V универсал (GW) 2.0 Turbo DI | универсал | 2.000 | 74 | 101 | 1998.04 | 2002.10 | |
| MAZDA 626 Mk V универсал (GW) 2.0 | универсал | 2.000 | 93 | 126 | 1998.01 | 2002.10 | |
| MAZDA 626 V Break (GW) 1.9 | универсал | 1.800 | 66 | 90 | 1998.02 | 2000.01 | |
| MAZDA 626 V Break (GW) 1.8 | универсал | 1.800 | 66 | 90 | 1998.02 | 2000.01 | |
| MAZDA 626 V Break (GW) 2.0 | универсал | 2.000 | 85 | 116 | 1998.02 | 2002.10 | |
| MAZDA 626 V Break (GW) 2.0 H.P. | универсал | 2.000 | 100 | 136 | 1998.02 | 2002.10 | |
| MAZDA 626 V Break (GW) 2.0 Turbo DI | универсал | 2.000 | 74 | 101 | 1998.04 | 2002.10 | |
| MAZDA 626 V Break (GW) 2.0 | универсал | 2.000 | 93 | 126 | 1998.01 | 2002.10 | |
| MAZDA 626 V Station Wagon (GW) 1.9 | универсал | 1.800 | 66 | 90 | 1998.02 | 2000.01 | да |
| MAZDA 626 V Station Wagon (GW) 1.8 | универсал | 1.800 | 66 | 90 | 1998.02 | 2000.01 | да |
| MAZDA 626 V Station Wagon (GW) 2.0 | универсал | 2.000 | 85 | 116 | 1998.02 | 2002.10 | да |
| MAZDA 626 V Station Wagon (GW) 2.0 H.P. | универсал | 2.000 | 100 | 136 | 1998.02 | 2002.10 | да |
| MAZDA 626 V Station Wagon (GW) 2.0 Turbo DI | универсал | 2.000 | 74 | 101 | 1998.04 | 2002.10 | да |
| MAZDA 626 V Station Wagon (GW) 2.0 | универсал | 2.000 | 93 | 126 | 1998.01 | 2002.10 | да |
| MAZDA CAPELLA V универсал (GW) 1.9 | универсал | 1.800 | 66 | 90 | 1998.02 | 2000.01 | |
| MAZDA CAPELLA V универсал (GW) 1.8 | универсал | 1.800 | 66 | 90 | 1998.02 | 2000.01 | |
| MAZDA CAPELLA V универсал (GW) 2.0 | универсал | 2.000 | 85 | 116 | 1998.02 | 2002.10 | |
| MAZDA CAPELLA V универсал (GW) 2.0 H.P. | универсал | 2.000 | 100 | 136 | 1998.02 | 2002.10 | |
| MAZDA CAPELLA V универсал (GW) 2.0 Turbo DI | универсал | 2.000 | 74 | 101 | 1998.04 | 2002.10 | |
| MAZDA CAPELLA V универсал (GW) 2.0 | универсал | 2.000 | 93 | 126 | 1998.01 | 2002.10 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Преждевременный выход из строя аккумулятора | Пониженный или повышенный уровень электролита. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Равномерный шум при движении накатом | Неисправен дифференциал. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не работает контрольная лампа указателей поворотов | Неисправно реле указателей поворота и аварийной сигнализации. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в начале шкалы | Неисправен датчик. |
| Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на педали при торможении | Засорение воздушного фильтра гидровакуумного усилителя. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Опытными мастерами разработаны правила и технологические приемы, которые необходимо применять при ремонте, чтобы не повредить агрегаты. Ниже приведены основные из них. |