Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
DENSO Q16R-U
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| DENSO | Q16R-U | свеча зажигания\ toyotacarina 2 1.6 90-9 |
| на складе: 10 шт. на послезавтра (ПН) | 400 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | свеча зажигания\ toyotacarina 2 1.6 90-92 / corolla 1.6 89-91 |
| Описание SH | Код оригинала: BCPR5EY, Свеча зажигания TWIN TIP |
| Описание SH | свеча зажигания |
| Описание SH | Свечи DENSO Q16RU D39 (Япония) шт. |
| Описание BR | свеча зажигания\ toyotacarina 2 1.6 90-92 / corolla 1.6 89-91 |
| Описание MK | свеча зажигания |
| Описание MS | свеча зажигания |
| Артикул | BRMKMS3463735448 |
| Артикул | SP3463735448 |
| Артикул | MK3463735448 |
| Артикул | SMLA3463735448 |
| Артикул | BRSM3463735448 |
| Артикул | BRMSSM3463735448 |
| Штрих-код (EAN) | 42511031296 |
| Штрих-код (EAN) | 42511312906 |
| Штрих-код (EAN) | 42511312944 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Диаметр [мм] | 14 |
| Ширина зева гаечного ключа | 16 |
| Момент затяжки [Нм] | 22 |
| Вес [г] | 43 |
| Размер резьбы 1 | 19 |
| Свеча зажигания | 1 электрод массы |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| DENSO | 067700-4410 | искать аналоги > |
| NGK | 1266 | искать аналоги > |
| NGK | 7496 | искать аналоги > |
| NGK | BCP5ES | искать аналоги > |
| NGK | BCP5EY | искать аналоги > |
| NGK | BCPR5EY | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Периодическое короткое замыкание в проводке. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель «схватывает», но не запускается | Неисправен датчик синхронизации. |
| Тормозная система | Тормоза | Неполное возвращение педали тормоза после торможения | Заедание поршня в колесном цилиндре вследствие коррозии или засорения. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Снижение мощности двигателя | Износ прецизионных элементов топливного насоса высокого давления или регулятора. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Нарушение фаз газораспределения в цилиндрах. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель запускается только при нажатой педали акселератора | Неисправен регулятор дополнительного воздуха. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2024