Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| SASIC | SWH0469 | патрубок радиатора\ peugeot 405 1.6 / 1. |
| на складе: 3 шт. через 3 дня (СБ) | 2 570 ₽ | купить |
| Характеристики | |
| Описание SH | патрубок радиатора\ peugeot 405 1.6 / 1.8 / 2.0 92-96 |
| Описание SH | |
| Описание 3R | патрубок радиатора\ peugeot 405 1.6 / 1.8 / 2.0 92-96 |
| Артикул | 3R3465785816 |
| Артикул | FAFR3465785816 |
| Артикул | ARFAFR3465785816 |
| Артикул | ARFAFRSM3465785816 |
| Артикул | AR3465785816 |
| Штрих-код (EAN) | 3660872355461 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| для оригинального номера | 1351F3 |
| Проводка охлаждения | от соединительной трубки к радиатору |
| Сторона установки | снизу |
| Оригинальные номера | ||
| 1351F3 | PEUGEOT | искать аналоги > |
| SWH0469 | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| CF GOMMA | 29259 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| PEUGEOT 405 I (15B) 1.6 | седан | 1.600 | 69 | 94 | 1987.01 | 1992.12 | да |
| PEUGEOT 405 I Break (15E) 1.6 | универсал | 1.600 | 65 | 88 | 1988.10 | 1992.08 | да |
| PEUGEOT 405 I Break (15E) 1.6 | универсал | 1.600 | 69 | 94 | 1988.10 | 1992.08 | да |
| PEUGEOT 405 I седан (15B) 1.6 | седан | 1.600 | 69 | 94 | 1987.01 | 1992.12 | |
| PEUGEOT 405 II (4B) 1.6 | седан | 1.600 | 65 | 88 | 1992.08 | 1995.10 | да |
| PEUGEOT 405 II (4B) 1.6 | седан | 1.600 | 66 | 90 | 1992.08 | 1997.05 | да |
| PEUGEOT 405 II (4B) 1.8 | седан | 1.800 | 74 | 101 | 1992.08 | 1995.10 | да |
| PEUGEOT 405 II (4B) 2.0 | седан | 2.000 | 89 | 121 | 1992.08 | 1995.10 | да |
| PEUGEOT 405 II (4B) 2.0 X4 | седан | 2.000 | 89 | 121 | 1992.08 | 1995.10 | да |
| PEUGEOT 405 II Break (4E) 1.6 | универсал | 1.600 | 65 | 88 | 1992.08 | 1996.10 | да |
| PEUGEOT 405 II Break (4E) 1.8 | универсал | 1.800 | 74 | 101 | 1992.08 | 1996.10 | да |
| PEUGEOT 405 II Break (4E) 2.0 4x4 | универсал | 2.000 | 89 | 121 | 1992.08 | 1996.10 | да |
| PEUGEOT 405 II седан (4B) 1.6 | седан | 1.600 | 65 | 88 | 1992.08 | 1995.10 | |
| PEUGEOT 405 II седан (4B) 1.6 | седан | 1.600 | 66 | 90 | 1992.08 | 1997.05 | |
| PEUGEOT 405 II седан (4B) 1.8 | седан | 1.800 | 74 | 101 | 1992.08 | 1995.10 | |
| PEUGEOT 405 II седан (4B) 2.0 | седан | 2.000 | 89 | 121 | 1992.08 | 1995.10 | |
| PEUGEOT 405 II седан (4B) 2.0 X4 | седан | 2.000 | 89 | 121 | 1992.08 | 1995.10 | |
| PEUGEOT 405 Mk II (4B) 1.6 | седан | 1.600 | 65 | 88 | 1992.08 | 1995.10 | |
| PEUGEOT 405 Mk II (4B) 1.6 | седан | 1.600 | 66 | 90 | 1992.08 | 1997.05 | |
| PEUGEOT 405 Mk II (4B) 1.8 | седан | 1.800 | 74 | 101 | 1992.08 | 1995.10 | |
| PEUGEOT 405 Mk II (4B) 2.0 | седан | 2.000 | 89 | 121 | 1992.08 | 1995.10 | |
| PEUGEOT 405 Mk II (4B) 2.0 X4 | седан | 2.000 | 89 | 121 | 1992.08 | 1995.10 | |
| PEUGEOT 405 Mk II Estate (4E) 1.6 | универсал | 1.600 | 65 | 88 | 1992.08 | 1996.10 | |
| PEUGEOT 405 Mk II Estate (4E) 1.8 | универсал | 1.800 | 74 | 101 | 1992.08 | 1996.10 | |
| PEUGEOT 405 Mk II Estate (4E) 2.0 4x4 | универсал | 2.000 | 89 | 121 | 1992.08 | 1996.10 | |
| PEUGEOT 405 (15B) 1.6 | седан | 1.600 | 69 | 94 | 1987.01 | 1992.12 | |
| PEUGEOT 405 Estate (15E) 1.6 | универсал | 1.600 | 65 | 88 | 1988.10 | 1992.08 | |
| PEUGEOT 405 Estate (15E) 1.6 | универсал | 1.600 | 69 | 94 | 1988.10 | 1992.08 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) | Перекручивание или повреждение шлангов. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Недостаточное давление гидронасоса. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач | Ослабление креплений двигателя. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Износ, потеря упругости, поломка и пригорание поршневых колец. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Не отрегулирован свободный ход педали сцепления. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель «троит» на холостом ходу | Неисправность канала топливоподачи или канала зажигания. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |