шрус внутренний правый к-кт\ nissan murano 3.5 03-08
Описание DR
шрус внутренний правый к-кт\ nissan murano 3.5 03-08
Описание AS
ШРУС внутренний
Описание AE
шрус внутренний
Описание FA
ШРУС внутренний
Описание RP
шрус внутренний r | перед прав |
Артикул
AEASDRFA3474955555
Артикул
ASFR3474955555
Полезные советы по устранению неисправностей
Раздел
Подраздел
Симптом
Возможная причина
Советы мастеров
Другие советы
При сборке
Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности.
Подвеска
Подвеска
Неустойчивость автомобиля
Увеличенный зазор в зацеплении ролика и червяка.
Электрооборудование
Освещение и приборы
Электродвигатель работает только на одной скорости
Повреждены провода, или окислились соединения проводов.
Двигатель
Двигатель не запускается
Причина в системе газораспределения
Изношен ремень (или цепь) привода газораспределения – сбиты фазы.
Двигатель
Проблемы при работе двигателя
Детонация в двигателе в постоянных режимах работы
Если детонация возникает на перегретом двигателе (температура охлаждающей жидкости больше 95 °C) – нарушение градуировки датчиков температуры воздуха или жидкости.
Мы используем файлы cookies для улучшения работы сайта. Оставаясь на нашем сайте, вы соглашаетесь с условиями
использования файлов cookies. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой обработки персональных данных и об использовании
файлов cookie, нажмите здесь.