Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
Внимание! Сейчас идет обновление цен, в это время наш сайт может работать медленнее. Обычно это занимает несколько минут.
MOOG TO-ES-5773
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| MOOG | TO-ES-5773 |
| на складе: 1 шт. на завтра (ВТ) | 1 970 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Описание SH | наконечник рулевой правый Toyota Auris all 07> |
| Описание FR | Наконечник рулевой тяги R |
| Артикул | FR3487843191 |
| Артикул | ASAE3487843191 |
| Артикул | AEFR3487843191 |
| Сторона установки | внешний |
| Сторона установки | передний мост справа |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| DELPHI | TA2469 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 34311 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FTR5438 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 34993 01 | искать аналоги > |
| METZGER | 54037402 | искать аналоги > |
| MEYLE | 30-16 020 0014 | искать аналоги > |
| MONROE | L13153 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QR3658S | искать аналоги > |
| RTS | 91-02534-1 | искать аналоги > |
| SASIC | 7676041 | искать аналоги > |
| SIDEM | 45141 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 50669 | искать аналоги > |
| SWAG | 81 93 4311 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Шум при движении на повороте или пробуксовке колес | Тугое вращение сателлитов на оси. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе газораспределения | Срезана шпонка крепления шестерни на распредвалу – сбиты фазы. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Поломка или загрязнение толкателей. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Ослабление крепления кронштейна рулевого механизма. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Деформация вилок переключения передач. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Не развивается полная мощность двигателя | Сбит угол опережения впрыска топлива. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025