Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
AZUMI AC25001
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 7 |
| AZUMI | AC25001 | Фильтр салона MAZDAAtenzaGJEFP/GJ5FP(201 |
| на складе: 12 шт. на завтра (ПН) | 920 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | Фильтр салона MAZDAAtenzaGJEFP/GJ5FP(2012-...)/Atenza Sport WagonGJ5FW/GJEFW/GJ2FW/GJ2AW(2012-...)/AxelaBMEFS/BM5AS/BM5AP/BM5FP/BM5FS/BM6FJ/BM2FS/BM2FP/BMLF |
| Описание SH | |
| Описание AS | Фильтр салона |
| Описание MK | фильтр салона mazda 6 2.0 2013 - по наст. время mazda 6 2.5 2012 - по наст. время mazda cx-5 2.5 2 |
| Описание MS | фильтр салона mazda 6 2.0 2013 - по наст. время mazda 6 2.5 2012 - по наст. время mazda cx-5 2.5 2 |
| Описание FA | Фильтр салонный MAZDA 6 2.0 2013 - по наст. время MAZDA 6 2.5 2012 - по наст. время MAZDA CX-5 2.5 |
| Описание BG | Фильтр салона MAZDA CX-5, 3 (BM/BN), 6 (GJ) AC25001 |
| Описание WM | Фильтр салона MAZDAAtenzaGJEFP/GJ5FP(2012-...)/Atenza Sport WagonGJ5FW/GJEFW/GJ2FW/GJ2AW(2012-...)/AxelaBMEFS/BM5AS/BM5AP/BM5FP/BM5FS/BM6FJ/BM2FS/BM2FP/BMLF |
| Описание MO | Фильтр салона MAZDA CX-5 11- |
| Описание RP | фильтр салона |
| Артикул | ASBGFAMKMOMSWM3513253609 |
| Артикул | MKMS3513253609 |
| Артикул | AEASBGFAFRMKMOMSWM3513253609 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Кузов | Поверхность кузова | Воздух в салон подается, но не охлаждается | Недостаточное сжатие в компрессоре. |
| Трансмиссия | Сцепление | Педаль проваливается | Загрязнение или большой износ зеркала главного цилиндра. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Имеет смысл отдавать на ремонт в специализированные мастерские снятые узлы: радиатор – тем, кто их паяет, аккумулятор – тем, кто их ремонтирует, и т. д., а также обращаться в мастерские, занимающиеся шлифовкой коленчатых валов, расточкой цилиндров, регулировкой систем и т. п. Их услугами пользуются и СТО, которым невыгодно создавать у себя соответствующие участки. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль движется в режиме 2 и R, но не в режиме D3 D | Нарушена работа аккумулятора первой передачи. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Неисправен датчик абсолютного давления. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Ослабление гаек крепления поворотных рычагов. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025