Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
MOOG TO-SB-1936
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| MOOG | TO-SB-1936 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Описание SH | сайлентблок рычага нижн. пер. Toyota Corolla 97-02 |
| Артикул | MPSP3591477013 |
| Артикул | LA3591477013 |
| Артикул | AR3591477013 |
| Сторона установки | с обеих сторон |
| Сторона установки | внутри |
| Сторона установки | спереди |
| Сторона установки | передний мост |
| Оригинальные номера | ||
| 4806812190S3 | искать аналоги > | |
| 4806812190S3 | искать аналоги > | |
| 4806812191S3 | искать аналоги > | |
| 4806812191S3 | искать аналоги > | |
| 4835412070 | искать аналоги > | |
| 4865412070 | TOYOTA | искать аналоги > |
| TOSB1936 | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| DELPHI | TD372W | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 29185 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FSK6299 | искать аналоги > |
| MAPCO | 33561 | искать аналоги > |
| MEYLE | 30-14 610 0002 | искать аналоги > |
| MONROE | L13804 | искать аналоги > |
| SIDEM | 845605 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 410560 | искать аналоги > |
| SWAG | 81 92 9185 | искать аналоги > |
| TRW | JBU742 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Нормальный расход масла – около 0,6 % от расхода топлива. Предельным ориентировочно считают снижение уровня масла в картере от верхней до нижней метки на щупе за 1000 км пробега. На значительный угар масла указывает дымный выхлоп голубоватого цвета и нагар на свечах зажигания. Если после замены маслоотражательных колпачков расход масла остается большим, это свидетельствует об износе поршневых колец. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Деформация поперечины подвески в зоне передних болтов крепления осей нижних рычагов. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель «не схватывает» при стартерной прокрутке | Неудовлетворительное состояние цепей жгута проводов датчика положения коленчатого вала и исправность самого датчика. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Неисправность канала обратной связи по детонации. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель «схватывает», но не запускается | Неисправен датчик синхронизации. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Нарушены соединения системы. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2026 [16+]