Стук вызывается биением поршня в цилиндре. Он обычно глухой, лучше всего прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. Его причины:
> увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами;
> чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне.
Двигатель
Двигатель не запускается
Двигатель запускается с затруднением или останавливается после пуска
Воздух в системе питания.
Тормозная система
Тормоза
Заклинивание тормозов
Износ передних тормозных колодок.
Подвеска
Подвеска
Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия
Негерметичность клапана отдачи или перепускного клапана.
Кузов
Поверхность кузова
Недостаточное охлаждение подаваемого в салон воздуха
Недостаточная частота вращения вала компрессора.
Трансмиссия
Сцепление
Педаль проваливается
Понижение уровня жидкости в бачке главного цилиндра выключения сцепления.
Рулевое управление
Рулевое управление
Шум, стук в рулевом управлении
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг.
Царицыно: 6-я Радиальная ул. 5к2 Телефон: +7 (499) 301-70-57
Мы используем файлы cookies для улучшения работы сайта. Оставаясь на нашем сайте, вы соглашаетесь с условиями
использования файлов cookies. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой обработки персональных данных и об использовании
файлов cookie, нажмите здесь.