Стук вызывается биением поршня в цилиндре. Он обычно глухой, лучше всего прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. Его причины:
> увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами;
> чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне.
Подвеска
Подвеска
Частые «пробои» подвески
Ослабление гаек или болтов крепления колеса.
Электрооборудование
Освещение и приборы
Контрольные приборы не работают
Обрыв в цепи питания комбинации приборов:
> не подается напряжение от монтажного блока к комбинации приборов;
> не подается напряжение от выключателя зажигания к монтажному блоку.
Электрооборудование
Генератор
Повышенная шумность генератора
Межвитковое замыкание в обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв.
Трансмиссия
Автоматическая коробка передач (АКП)
Автомобиль не движется при установке селектора в режим R
Дефекты в муфте включения второй передачи.
Трансмиссия
Передний ведущий мост
Стук в начале движения автомобиля
Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями.
Колесо и шины
Колесо и шины
Неравномерный износ протектора шин
Частое пользование тормозами.
Царицыно: 6-я Радиальная ул. 5к2 Телефон: +7 (499) 301-70-57
Мы используем файлы cookies для улучшения работы сайта. Оставаясь на нашем сайте, вы соглашаетесь с условиями
использования файлов cookies. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой обработки персональных данных и об использовании
файлов cookie, нажмите здесь.