Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| PATRON | PC6007 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Описание SH | Трос сцепления Ford Sierra 1.8/2.0 87- |
| Артикул | WM3719770260 |
| Длина [мм] | 1515 |
| Оригинальные номера | ||
| 6166222 | FORD | искать аналоги > |
| 6187280 | искать аналоги > | |
| 6194817 | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.B.S. | K21720 | искать аналоги > |
| BENDIX | 422141B | искать аналоги > |
| FTE | FKS10013 | искать аналоги > |
| KAGER | 192280 | искать аналоги > |
| MALO | 21856 | искать аналоги > |
| METZGER | 11.2431 | искать аналоги > |
| NK | 922541 | искать аналоги > |
| PEX | 50805 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8140 16231 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| FORD SIERRA (GBG, GB4) 1.8 | седан | 1.800 | 64 | 87 | 1988.05 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA (GBG, GB4) 1.8 | седан | 1.800 | 59 | 80 | 1987.10 | 1989.09 | да |
| FORD SIERRA (GBG, GB4) 1.8 | седан | 1.800 | 66 | 90 | 1987.01 | 1988.05 | да |
| FORD SIERRA (GBG, GB4) 2.0 | седан | 2.000 | 77 | 105 | 1987.01 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA (GBG, GB4) 2.0 i KAT | седан | 2.000 | 74 | 100 | 1987.01 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA (GBG, GB4) 2.0 i | седан | 2.000 | 85 | 115 | 1987.01 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA (GBG, GB4) 2.0 i | седан | 2.000 | 74 | 100 | 1987.01 | 1989.12 | да |
| FORD SIERRA универсал (BNG) 1.8 | универсал | 1.800 | 64 | 87 | 1988.05 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA универсал (BNG) 1.8 | универсал | 1.800 | 59 | 80 | 1987.10 | 1988.05 | да |
| FORD SIERRA универсал (BNG) 1.8 | универсал | 1.800 | 66 | 90 | 1987.01 | 1988.05 | да |
| FORD SIERRA универсал (BNG) 2.0 | универсал | 2.000 | 77 | 105 | 1987.01 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA универсал (BNG) 2.0 i KAT | универсал | 2.000 | 74 | 100 | 1987.01 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA универсал (BNG) 2.0 i | универсал | 2.000 | 85 | 115 | 1987.01 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA универсал (BNG) 2.0 i | универсал | 2.000 | 88 | 120 | 1989.05 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA универсал (BNG) 2.0 i | универсал | 2.000 | 74 | 100 | 1987.01 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 1.8 | хэтчбек | 1.800 | 64 | 87 | 1988.05 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 1.8 | хэтчбек | 1.800 | 59 | 80 | 1987.10 | 1988.05 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 1.8 | хэтчбек | 1.800 | 66 | 90 | 1987.01 | 1988.05 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2.0 | хэтчбек | 2.000 | 77 | 105 | 1987.01 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2.0 RS Cosworth | хэтчбек | 2.000 | 150 | 204 | 1987.11 | 1990.01 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2.0 i KAT | хэтчбек | 2.000 | 74 | 100 | 1987.01 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2.0 i | хэтчбек | 2.000 | 85 | 115 | 1987.01 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2.0 i | хэтчбек | 2.000 | 88 | 120 | 1989.06 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2.0 i | хэтчбек | 2.000 | 74 | 100 | 1987.01 | 1993.02 | да |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном. |
| Кузов | Поверхность кузова | Недостаточное охлаждение подаваемого в салон воздуха | Засорение ресивера осушителя. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Шум при работе коробки передач | Пониженный уровень масла в коробке передач. |
| Кузов | Поверхность кузова | Недостаточное охлаждение подаваемого в салон воздуха | Недостаточная частота вращения вала компрессора. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Быстрое выкипание электролита | Просачивание электролита через трещины в корпусе. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Во многих местах используются прокладки для уплотнения стыкуемых поверхностей двух деталей и удержания смазок, жидкостей, вакуума или давления в сборке. Старение, нагрев и давление приводят к настолько прочному слипанию двух частей, что их трудно разъединить. Соединение можно ослабить, постучав молотком с головкой из мягкого материала вблизи поверхностей стыка. Можно воспользоваться и обычным молотком, если бить им по деревянному бруску, положенному на деталь. Не бейте молотком по деталям, которые можно легко повредить. Если узел не поддается разборке, проверьте, все ли крепежные детали были извлечены. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не стойте вблизи натянутого троса. Стальные тросы нельзя брать руками без рукавиц. При погрузке или разгрузке надежно закрепляйте на месте автомобиль, не отлучайтесь от него и не выполняйте ремонтные работы. |