Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| MONROE | L69601 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Артикул | SP3747010261 |
| Артикул | BR3747010261 |
| Штрих-код (EAN) | 5412096377270 |
| Страна (по штрих-коду) | Бельгия, Люксембург |
| Длина [мм] | 300 |
| необходимое количество | 2 |
| Стойка | Соединительная штанга |
| Оригинальные номера | ||
| 4242062J00 | SUZUKI | искать аналоги > |
| 4242062J00000 | SUZUKI | искать аналоги > |
| 4242063J00 | SUZUKI | искать аналоги > |
| 4709702 | OPEL | искать аналоги > |
| 93195093 | OPEL | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.B.S. | 260477 | искать аналоги > |
| BIRTH | BX5022 | искать аналоги > |
| DELPHI | TC2221 | искать аналоги > |
| FAI AutoParts | SS5940 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 28000 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FDL6888 | искать аналоги > |
| MALO | 50204 | искать аналоги > |
| METZGER | SZ-2003 | искать аналоги > |
| MEYLE | 33-16 060 0006/HD | искать аналоги > |
| MOOG | SZ-LS-5081 | искать аналоги > |
| ORIGINAL IMPERIUM | 71802 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QLS3426S | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QLS3462S | искать аналоги > |
| SIDEM | 77061 | искать аналоги > |
| SWAG | 84 92 8000 | искать аналоги > |
| TALOSA | 50-00527 | искать аналоги > |
| TOPRAN | 206 163 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8500 69601 | искать аналоги > |
| TRW | JTS7622 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| OPEL AGILA (B) (H08) 1.0 LPG | хэтчбек | 1.000 | 48 | 65 | 2010.01 | да | |
| OPEL AGILA (B) (H08) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 50 | 68 | 2011.07 | да | |
| OPEL AGILA (B) (H08) 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 48 | 65 | 2008.04 | да | |
| OPEL AGILA (B) (H08) 1.2 | хэтчбек | 1.200 | 69 | 94 | 2010.11 | да | |
| OPEL AGILA (B) (H08) 1.2 LPG | хэтчбек | 1.200 | 63 | 86 | 2008.04 | да | |
| OPEL AGILA (B) (H08) 1.2 | хэтчбек | 1.200 | 63 | 86 | 2008.04 | да | |
| OPEL AGILA (B) (H08) 1.3 CDTI | хэтчбек | 1.300 | 55 | 75 | 2008.04 | да | |
| SUZUKI SPLASH 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 50 | 68 | 2011.06 | да | |
| SUZUKI SPLASH 1.0 | хэтчбек | 1.000 | 48 | 65 | 2008.01 | да | |
| SUZUKI SPLASH 1.2 VVT | хэтчбек | 1.200 | 69 | 94 | 2010.09 | да | |
| SUZUKI SPLASH 1.2 | хэтчбек | 1.200 | 63 | 86 | 2008.01 | да | |
| SUZUKI SPLASH 1.3 CDTI | хэтчбек | 1.300 | 55 | 75 | 2008.01 | да | |
| SUZUKI SWIFT III (MZ, EZ) 1.3 | хэтчбек | 1.300 | 68 | 92 | 2005.02 | да | |
| SUZUKI SWIFT III (MZ, EZ) 1.3 DDiS | хэтчбек | 1.300 | 51 | 69 | 2005.08 | да | |
| SUZUKI SWIFT III (MZ, EZ) 1.3 4x4 | хэтчбек | 1.300 | 66 | 90 | 2006.01 | да | |
| SUZUKI SWIFT III (MZ, EZ) 1.3 4x4 | хэтчбек | 1.300 | 68 | 92 | 2005.02 | да | |
| SUZUKI SWIFT III (MZ, EZ) 1.3 DDiS | хэтчбек | 1.300 | 55 | 75 | 2005.08 | да | |
| SUZUKI SWIFT III (MZ, EZ) 1.5 | хэтчбек | 1.500 | 75 | 102 | 2005.02 | да | |
| SUZUKI SWIFT III (MZ, EZ) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 92 | 125 | 2006.05 | да |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Ослабление болтов крепления защитного кожуха или суппорта. |
| Подвеска | Подвеска | Стуки и скрипы амортизаторов | Износ резиновых втулок в проушинах. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Трущиеся поверхности деталей при сборке необходимо смазывать маслом. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Утечка масла | Разрыв прокладок крышек. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Двигатель работает, при любом положении селектора управления АКП автомобиль не трогается | Поврежден или сломан первичный вал. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при поворотах | Неисправен дифференциал. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не касайтесь высоковольтных проводов системы зажигания при работающем двигателе или во время его прокрутки, особенно если детали влажные или повреждена изоляция – можно получить электрический удар. Напряжение в выходных цепях электронного зажигания доходит до 40 000 В и может оказаться смертельным. |