ERA 550470
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
8 |
| ERA | 550470 | 00001920LR 0902157 13627561753 144375 19115 1920LR 31088 550470 550470A 550470B 550470HQ 62931088 7517454 75617538001 79287 83385 87454 902157 CS1457 CSS912 EPS290 V20720516 XREV461
|  | датчик положения коленвала\ citroen c4 08>, peugeot 207 / 308 07>, bmw 5 (f10) 2.3-3.0 |
| AE | 20 шт. | | BG | 7 шт. | | DR | 1 шт. | | FA | 3 шт. | | FR | 1 шт. | | MK | 1 шт. | | MS | 1 шт. |
| на складе: 34 шт. на послезавтра (ВТ) | 2 330 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | датчик положения коленвала\ citroen c4 08>, peugeot 207 / 308 07>, bmw 5 (f10) 2.3-3.0 |
| Описание SH | Датчик к/вала CITROEN/PEUGEOT/MINI |
| Описание SH | |
| Описание DR | датчик положения коленвала\ citroen c4 08>, peugeot 207 / 308 07>, bmw 5 (f10) 2.3-3.0 |
| Описание MK | 550470 датчик положение коленвала bmw 5 (f10) 2.3-3.0 |
| Описание MS | 550470 датчик положение коленвала bmw 5 (f10) 2.3-3.0 |
| Описание AE | датчик импульсов bmw 1 (e81) 130 I [2006 / 09-2012 / 09] |
| Описание FR | Датчик импульсов |
| Описание FA | Датчик положения коленвала |
| Описание BG | Датчик положения коленвала BMW 5 (F10) 2.3-3.0 550470 |
| Описание RP | датчик, положение коленвала |
| Артикул | AEBGDRFAFRMKMS3750910989 |
| Артикул | ASRSLA3750910989 |
| Артикул | AEBGSM3750910989 |
| Артикул | AEBGRSSMWM3750910989 |
| Артикул | AEARBGFAFR3750910989 |
| для артикула № | 550470 |
| Количество соединений | 3 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Ослабление болтов крепления рулевого механизма к подрамнику. Износ карданного шарнира рулевого вала и/или уплотнителя. Деформация рейки рулевого механизма. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Чрезмерная затяжка регулировочного винта упора рейки. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука:
> увеличенные зазоры в клапанном механизме;
> поломка клапанной пружины;
> чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой;
> износ кулачков распределительного вала;
> прихват клапанов (нагар на клапанах);
> повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки;
> повышенный износ регулировочных шайб. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Неисправны провода свечей зажигания – неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Сигналы звучат хрипло или прерывисто при работе двигателя на средних оборотах | Подгорели вольфрамовые контакты прерывателя сигналов. |
| Двигатель | Система охлаждения | Утечка охладителя наружу | Протечка из сердцевины радиатора или из бака водосборника. |