Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| MONROE | 22693 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Артикул | AR3843990794 |
| Способ крепления амортизатора | верхнее отверстие |
| Способ крепления амортизатора | нижнее отверстие |
| Система амортизатора | двухтрубный |
| Вид амортизатора | давление газа |
| Оригинальные номера | ||
| V85BB18080AA | FORD | искать аналоги > |
| V90BB18080AA | FORD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| KYB | 241007 | искать аналоги > |
| KYB | 243034 | искать аналоги > |
| KYB | 553226 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | 179695 | искать аналоги > |
| SACHS | 106 542 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| FORD SIERRA (GBG, GB4) 2.0 4x4 | седан | 2.000 | 88 | 120 | 1990.01 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA (GBG, GB4) 2.0 4x4 | седан | 2.000 | 92 | 125 | 1990.01 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC) 2.8 XR 4x4 | хэтчбек | 2.800 | 110 | 150 | 1985.02 | 1986.12 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC) 2.8 i XR 4x4 | хэтчбек | 2.800 | 107 | 146 | 1983.09 | 1986.12 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2.0 4x4 | хэтчбек | 2.000 | 88 | 120 | 1991.10 | 1993.03 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2.8 i XR 4x4 | хэтчбек | 2.800 | 110 | 150 | 1987.01 | 1988.08 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2.8 i XR 4x4 | хэтчбек | 2.800 | 107 | 146 | 1987.01 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2.9 i XR 4x4 | хэтчбек | 2.900 | 107 | 145 | 1988.08 | 1993.02 | да |
| FORD SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 2.9 i XR 4x4 | хэтчбек | 2.900 | 110 | 150 | 1988.08 | 1993.02 | да |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Ремонт необходим при давлении 9–8 кгс/см2. Различие давления в цилиндрах допустимо не более чем на 1 кгс/см2. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Низкий стук двигателя независимо от количества оборотов | Отпускание креплений маслоприемника. |
| Подвеска | Подвеска | Неустойчивость автомобиля | Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг. |
| Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на рукоятке ручного тормоза | Замасливание тормозных накладок тормозной жидкостью, вытекающей из заднего колесного цилиндра. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Если не промыто там, где следовало промыть, не смазано тем, чем следовало смазать, не затянуто так, как следовало затянуть, – результаты будут не такими, какими им следовало бы быть. |
| Тормозная система | Тормоза | Неполное возвращение педали тормоза после торможения | Набухание уплотнительных манжет колесного цилиндра в результате попадания минерального масла или какой либо другой жидкости на нефтяной основе. |