Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| FERODO | DDF1714C-1 | Диск торм. передн. [332x30] 5 отв. |
| на складе: 6 шт. на завтра (ЧТ) | 11 820 ₽ | купить |
| Характеристики | |
| Описание SH | Диск торм. передн. [332x30] 5 отв. |
| Описание FR | Диск торм. передн. [332x30] 5 отв. |
| Артикул | FR3974302138 |
| Штрих-код (EAN) | 4044197589104 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Диаметр [мм] | 332 |
| Высота [мм] | 62 |
| Вес [кг] | 11,52 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 30 |
| Минимальная толщина [мм] | 28,4 |
| Количество отверстий | 5 |
| Диаметр центрирования [мм] | 75 |
| Сторона установки | передний мост |
| Тип тормозного диска | вентилируемый |
| Поверхность | с покрытием |
| Количественная единица | штука |
| Оригинальные номера | ||
| 34116771985 | BMW | искать аналоги > |
| 34116793245 | BMW | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| APEC braking | DSK2599 | искать аналоги > |
| ATE | 24.0130-0200.1 | искать аналоги > |
| ATE | 24013002001 | искать аналоги > |
| ATE | 430200 | искать аналоги > |
| BENDIX | 562691BC | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 986 479 624 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0986479624 | искать аналоги > |
| Brake ENGINEERING | DI956591 | искать аналоги > |
| BREMBO | 09.9923.10 | искать аналоги > |
| BREMBO | 09992310 | искать аналоги > |
| CAR | 142.1490 | искать аналоги > |
| CAR | 1421490 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 32264 | искать аналоги > |
| FERODO | DDF1714C-1 | искать аналоги > |
| MINTEX | MDC2329 | искать аналоги > |
| TRW | DF4852S | искать аналоги > |
| ZIMMERMANN | 150.3447.20 | искать аналоги > |
| ZIMMERMANN | 150344720 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| BMW X5 (E70) xDrive 30 d | вездеход закрытый | 3.000 | 180 | 245 | 2010.09 | 2013.06 | да |
| BMW X5 (E70) 3.0 si | вездеход закрытый | 3.000 | 200 | 272 | 2007.02 | 2008.09 | да |
| BMW X5 (E70) xDrive 30 i | вездеход закрытый | 3.000 | 200 | 272 | 2008.09 | 2010.03 | да |
| BMW X5 (E70) xDrive 30 d | вездеход закрытый | 3.000 | 173 | 235 | 2008.09 | 2013.06 | да |
| BMW X5 (E70) xDrive 35 i | вездеход закрытый | 3.000 | 235 | 320 | 2012.02 | 2013.06 | да |
| BMW X5 (E70) xDrive 30 d | вездеход закрытый | 3.000 | 155 | 211 | 2008.09 | 2013.06 | да |
| BMW X5 (E70) xDrive 30 i | вездеход закрытый | 3.000 | 225 | 306 | 2010.09 | 2013.06 | да |
| BMW X5 (E70) xDrive 35 i | вездеход закрытый | 3.000 | 225 | 306 | 2010.09 | 2013.06 | да |
| BMW X5 (F15, F85) sDrive 25 d | вездеход закрытый | 2.000 | 160 | 218 | 2013.11 | да | |
| BMW X5 (F15, F85) xDrive 25 d | вездеход закрытый | 2.000 | 160 | 218 | 2013.11 | да | |
| BMW X5 (F15, F85) xDrive 35 d | вездеход закрытый | 3.000 | 190 | 258 | 2013.07 | да | |
| BMW X5 (F15, F85) xDrive 30 d | вездеход закрытый | 3.000 | 190 | 258 | 2013.07 | да | |
| BMW X5 (F15, F85) xDrive 35 i | вездеход закрытый | 3.000 | 225 | 306 | 2013.11 | да | |
| BMW X6 (E71, E72) xDrive 30 d | вездеход закрытый | 3.000 | 180 | 245 | 2010.09 | да | |
| BMW X6 (E71, E72) xDrive 30 d | вездеход закрытый | 3.000 | 155 | 211 | 2010.09 | да | |
| BMW X6 (E71, E72) xDrive 30 d | вездеход закрытый | 3.000 | 173 | 235 | 2008.09 | да | |
| BMW X6 (E71, E72) xDrive 40 i | вездеход закрытый | 3.000 | 235 | 320 | 2012.01 | да | |
| BMW X6 (E71, E72) xDrive 35 i | вездеход закрытый | 3.000 | 235 | 320 | 2012.01 | да | |
| TOYOTA ALTIS седан (E15_) 1.4 VVT-i | седан | 1.400 | 71 | 97 | 2007.01 | ||
| TOYOTA COROLLA седан (E15_) 1.4 VVT-i | седан | 1.400 | 71 | 97 | 2007.01 | да |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер вращает коленвал медленно и с повышенным шумом | Заедание привода на шлицевой части вала. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Неправильная установка углов передних колес. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает с перебоями и низким ненормальным шумом | Поломка или повреждение упорных подшипников коленвала. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Имеются трещины в изоляторах свечей. |
| Электрооборудование | Генератор | Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля | Разрегулировано или повреждено реле контрольной лампы заряда. |
| Тормозная система | Тормоза | Шипение в левой передней части автомобиля | Неисправность вакуумного усилителя тормозов – наблюдается ухудшение работы тормозной системы и неустойчивость работы двигателя на холостом ходу. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |