Главная » Поиск по номеру детали » CAFFARO 249-86 (Артикул: 3985021203)

CAFFARO 249-86

Тип ? 
Производитель Код производителя OEM Примечание Наличие  ?  Цена
8 CAFFARO249-86
1372770
6C1Q6C344AB
ролик натяж-ля ремня
MK 1 шт.
MS 4 шт.
на складе: 5 шт.
на завтра (СБ)		1 040 ₽купить

Поискать картинку в Google


Характеристики
Описание SH
Описание SHролик натяж-ля ремня
Описание MKролик натяж-ля ремня
Описание MSролик натяж-ля ремня
АртикулMPSP3985021203
АртикулMKMS3985021203
Штрих-код (EAN)5901812504609
Страна (по штрих-коду)Польша
Внешний диаметр [мм]76
Внутренний диаметр10
Ширина (мм)31
Материалполимерный материал

Оригинальные номера
1372770FORDискать аналоги >
6C1Q6C344ABFORDискать аналоги >
Неоригинальные номера (аналоги)
BTAE2G0006BTAискать аналоги >
MAGNETI MARELLIMPQ0545искать аналоги >
SKFVKM34704искать аналоги >
Полезные советы по устранению неисправностей
Раздел Подраздел Симптом Возможная причина
ДвигательПроблемы при работе двигателяКоленчатый вал двигателя не проворачиваетсяГидроблокировка цилиндра: охлаждающая жидкость в цилиндре, моторное масло в цилиндре, топливо в цилиндре.
ТрансмиссияЗадний ведущий мостПрерывистый шум повышенной громкости моста при движении накатом на скорости 40–60 км/чСильный стук в мосте при резком нажатии педали акселератора после движения накатом или на поворотах.
ЭлектрооборудованиеСтартерСтартер и тяговое реле не включаютсяОбрыв или ненадежный контакт с «массой» удерживающей обмотки тягового реле.
ПодвескаПодвескаШум и стуки в подвеске при движении автомобиляУвеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг.
ЭлектрооборудованиеСтартерПри включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатываетНет надежного подключения силовых цепей стартера к аккумулятору или к «массе» двигателя.
ДвигательСистема смазкиНедостаточное давление масла на прогретом двигателеНизкий уровень масла.
ТрансмиссияЗадний ведущий мостОпределение неисправностей редуктора по шумуПоиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов.
Яндекс.Метрика


Жулебино: Привольная ул. 57к1, Царицыно: 6-я Радиальная ул. 5к2
Телефон: +7 (499) 301-70-57

10w40.ru © 2012-2025