Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
FEBI BILSTEIN 16132
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| FEBI BILSTEIN | 16132 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | КОЛОДКИ ПЕР AUDI 100 S4 TURBO QUATTRO С ДАТ |
| Артикул | MB3998539531 |
| Штрих-код (EAN) | 4027816161325 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Ширина (мм) | 107,2 |
| Ширина (мм) | 100 |
| Высота [мм] | 66 |
| Высота [мм] | 61 |
| Толщина [мм] | 17,5 |
| Толщина [мм] | 16,5 |
| Вес [кг] | 1,38 |
| необходимое количество | 1 |
| Сторона установки | передний мост |
| Датчик износа | подготовлено для датчика износа колодок |
| Оригинальные номера | ||
| 441698151 | AUDI | искать аналоги > |
| 441698151A | AUDI | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| AUDI 100 (4A, C4) S4 Turbo quattro | седан | 2.200 | 169 | 230 | 1991.08 | 1994.06 | да |
| AUDI 100 Avant (4A, C4) S4 Turbo quattro | универсал | 2.200 | 169 | 230 | 1991.09 | 1994.06 | да |
| AUDI 100 седан (4A, C4) S4 Turbo quattro | седан | 2.200 | 169 | 230 | 1991.08 | 1994.06 | |
| AUDI 200 (44, 44Q) 2.2 20V Turbo quattro | седан | 2.200 | 162 | 220 | 1989.03 | 1990.12 | да |
| AUDI 200 Avant (44, 44Q) 2.2 20V Turbo quattro | универсал | 2.200 | 162 | 220 | 1989.07 | 1990.12 | да |
| AUDI 200 седан (44, 44Q) 2.2 20V Turbo quattro | седан | 2.200 | 162 | 220 | 1989.03 | 1990.12 | |
| AUDI V8 (44_, 4C_) 3.6 quattro | седан | 3.600 | 184 | 250 | 1988.10 | 1994.02 | да |
| AUDI V8 (44_, 4C_) 4.2 quattro | седан | 4.200 | 206 | 280 | 1991.10 | 1994.02 | да |
| AUDI V8 седан (44_, 4C_) 3.6 quattro | седан | 3.600 | 184 | 250 | 1988.10 | 1994.02 | |
| AUDI V8 седан (44_, 4C_) 4.2 quattro | седан | 4.200 | 206 | 280 | 1991.10 | 1994.02 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Не держит стояночный тормоз | Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном. |
| Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Неравномерное прилегание тормозных колодок. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | При включении электродвигателя сгорает предохранитель | Межвитковое замыкание обмотки якоря. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Пробита диафрагма бензонасоса. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель запускается с затруднением или останавливается после пуска | Заклинивание иглы распылителя инжектора. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Тормозная система | Тормоза | Педаль проваливается | Неисправный главный цилиндр. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025