Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
FEBEST 0517P-GHAT
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| FEBEST | 0517P-GHAT | к-кт пыльника шруса наружного\ mazda 6 1 |
| на складе: 46 шт. на завтра (ЧТ) | 2 160 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | к-кт пыльника шруса наружного\ mazda 6 1.8-2.3 02> |
| Описание SH | |
| Описание DR | к-кт пыльника шруса наружного\ mazda 6 1.8-2.3 02> |
| Описание AS | Пыльник ШРУС, комплект |
| Описание AE | пыльник шрус наружный комплект pvc 80x109x26.3 |
| Описание FR | Пыльник шрус наружный комплект 80x109x26.3 |
| Описание FA | Пыльник шрус наружный комплект pvc 80x109x26.3 |
| Описание BG | Пыльник ШРУСа внешний 0517P-GHAT |
| Описание MO | Пыльник ШРУСа MAZDA 6 02- нар. |
| Описание RP | пыльник шрус наружный комплект pvc 80x109x26.3 | прав / лев | |
| Артикул | AEASBGDRFAFRMO4012953669 |
| Артикул | SMRSLA4012953669 |
| Артикул | FR4012953669 |
| Артикул | ARASBGFAFRRS4012953669 |
| Артикул | AEARASBGFAFRMBMO4012953669 |
| Артикул | MO4012953669 |
| Штрих-код (EAN) | 4056111100722 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Внутренний диаметр 2 (мм) | 80 |
| Высота [мм] | 107 |
| Внутренний диаметр 1(мм) | 26,3 |
| Вес [кг] | 0,194 |
| Количество | 4 |
| Сторона установки | внешний |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Оригинальные номера | ||
| 0517PGHAT | искать аналоги > | |
| GD3822530A | искать аналоги > | |
| GD3822530B | искать аналоги > | |
| GD7622530A | искать аналоги > | |
| GP3422530A | MAZDA | искать аналоги > |
| GP342550XB | искать аналоги > | |
| GP342550XC | искать аналоги > | |
| GP342560XC | искать аналоги > | |
| GP342560XE | искать аналоги > | |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Короткое замыкание в одном из вентилей генератора. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Нарушены соединения системы. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Неисправность датчика детонации. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Кузов | Стекла и люк | Повышенный шум при работе люка | Посторонние частицы в направляющих. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Если работаете в смотровой яме, не проливайте в нее бензин и не оставляйте включенным двигатель, когда машина стоит над ямой, так как выхлопные газы тяжелее воздуха, они будут скапливаться в яме, что может привести к быстрому летальному исходу. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при движении на повороте | Тугое вращение сателлитов на оси. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2026