Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| TALOSA | 44-09881 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Артикул | AE4084616065 |
| Штрих-код (EAN) | 8435229530694 |
| Страна (по штрих-коду) | Испания |
| Длина [мм] | 108 |
| Размер резьбы 1 | M16x1.5 |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Вес [кг] | 0,467017 |
| Сторона установки | передний мост |
| Сторона установки | с обеих сторон |
| Оригинальные номера | ||
| 3812E3 | CITROEN | искать аналоги > |
| 3812E7 | CITROEN | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BIRTH | AX6979 | искать аналоги > |
| DYS | 24-00904 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 27424 | искать аналоги > |
| IR | 52-10103 | искать аналоги > |
| MOOG | PE.AX.3327 | искать аналоги > |
| OCAP | 0604382 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | G2.1049 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QR3382S | искать аналоги > |
| RTS | 92.00793.014 | искать аналоги > |
| SASIC | 8123E73 | искать аналоги > |
| TEKNOROT | P-463 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| CITROEN C6 (TD_) 2.2 HDi | седан | 2.200 | 125 | 170 | 2006.06 | да | |
| CITROEN C6 (TD_) 2.2 HDi | седан | 2.200 | 120 | 163 | 2006.06 | да | |
| CITROEN C6 (TD_) 2.7 HDi | седан | 2.700 | 150 | 204 | 2005.09 | да | |
| CITROEN C6 (TD_) 3.0 V6 | седан | 3.000 | 155 | 211 | 2005.09 | да | |
| CITROEN C6 (TD_) 3.0 HDi | седан | 3.000 | 177 | 241 | 2009.04 | да | |
| CITROEN C6 седан (TD_) 2.2 HDi | седан | 2.200 | 125 | 170 | 2006.06 | ||
| CITROEN C6 седан (TD_) 2.2 HDi | седан | 2.200 | 120 | 163 | 2006.06 | ||
| CITROEN C6 седан (TD_) 2.7 HDi | седан | 2.700 | 150 | 204 | 2005.09 | ||
| CITROEN C6 седан (TD_) 3.0 V6 | седан | 3.000 | 155 | 211 | 2005.09 | ||
| CITROEN C6 седан (TD_) 3.0 HDi | седан | 3.000 | 177 | 241 | 2009.04 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Заржавевшие гайки и болты необходимо обработать легко просачивающейся жидкостью – керосином, скипидаром или специальной, чтобы облегчить отворачивание и предотвратить поломку. Нанеся жидкость, дайте ей время подействовать, а затем попытайтесь отвернуть гайку или болт. Сильно проржавевшие крепежные детали может потребоваться срубить, отпилить, удалить с помощью специального приспособления – гайколома или экстрактора поломанных болтов и шпилек. |
| Двигатель | Система охлаждения | Перегрев двигателя | Неточный указатель температуры. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенные обороты двигателя на принудительном холостом ходу | Двигатель глохнет при торможении на принудительном холостом ходу |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Неправильная установка момента зажигания. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Утечка масла | Ослабление крепления крышек коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Слабое торможение двигателем | Неверно установлены ускоренные обороты холостого хода. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Если на резьбе болта, который приходится снова использовать, имеются ржавчина или следы старой блокирующей смазки, то резьбу необходимо прочистить проволочной щеткой и растворителем, а при сборке применить новую смазку. |