Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
TRIALLI FTi 0068
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 7 |
| TRIALLI | FTi 0068 | Труба гофрированная универсальная 60x280 |
| на складе: 2 шт. на послезавтра (ПН) | 1 710 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | Труба гофрированная универсальная 60x280 усиленная |
| Описание SH | |
| Описание FR | Виброкомпенсатор вых. трубы (Гофра) |
| Описание MO | Труба гофрированная универсальная 60x280 усиленная |
| Описание RP | виброкомпенсатор вых. трубы (гофра) 60x280 interlock |
| Артикул | FRMO642596494 |
| Артикул | AEFAFRMSRS642596494 |
| Артикул | AEFAFRMS642596494 |
| Артикул | MO642596494 |
| Оригинальные номера | ||
| 60280 | TRIALLI | искать аналоги > |
| 60X280 | TRIALLI | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Шум при работе | Недостаточно масла в раздаточной коробке. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук коленчатого вала в изношенных коренных подшипниках хорошо слышен вблизи разъема с картером. Это стук глухого тона, его частота зависит от количества оборотов коленчатого вала. При чрезмерном износе упорных полуколец коленчатого вала появляется неритмичный стук резкого тона от осевых перемещений вала, особенно заметный при увеличении или снижении оборотов. |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Износ или повреждение подшипников. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Низкое давление в шинах. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Износ поршневых колец. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Низкая или неравная компрессия в цилиндрах. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2026