Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
SIDEM 345.032
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| SIDEM | 345.032 | пыльник рулевой рейки\ toyota avensis 2. |
| на складе: 3 шт. через 3 дня (ПН) | 1 090 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | пыльник рулевой рейки\ toyota avensis 2.0i / 2.4i / 2.0d 03-08 |
| Описание DR | пыльник рулевой рейки\ toyota avensis 2.0i / 2.4i / 2.0d 03-08 |
| Описание FR | Пыльник рулевой рейки |
| Описание RP | пыльник рулевой рейки | перед прав / лев | |
| Артикул | DRFR650518126 |
| Артикул | AEAR650518126 |
| Штрих-код (EAN) | 5413978215249 |
| Страна (по штрих-коду) | Бельгия, Люксембург |
| Диаметр 1 [мм] | 17 |
| диаметр 2 (мм) | 55 |
| Общая длина [мм] | 171 |
| Сторона установки | передняя ось, двусторонне |
| Оригинальные номера | ||
| 35246 | искать аналоги > | |
| 3524601 | искать аналоги > | |
| 4553509020 | TOYOTA | искать аналоги > |
| 850013075 | искать аналоги > | |
| ADT381502 | искать аналоги > | |
| FSG3371 | искать аналоги > | |
| J4102010 | искать аналоги > | |
| K150239 | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| FIRST LINE | FSG3371 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 35246 01 | искать аналоги > |
| MOOG | K150239 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8500 13075 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Неравномерная работа двигателя на холостом ходу | Неисправности в подаче топлива. |
| Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Низкий уровень масла. |
| Подвеска | Подвеска | Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия | Задиры на поршне или цилиндре. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Плохое закрепление болтов суппорта. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в начале шкалы | Поврежден прибор. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Вспышки в карбюраторе | Сбитая регулировка или чрезмерный износ системы впрыска. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025