Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
Внимание! Сейчас идет обновление цен, в это время наш сайт может работать медленнее. Обычно это занимает несколько минут.
TRW JTE161
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| TRW | JTE161 | НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ |
| на складе на сегодня (СР) | 870 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ |
| Описание SH | наконечник рулевой тяги | перед прав / лев | |
| Описание AR | наконечник рулевой\ peugeot 205 / 306 / 309 83> |
| Описание WM | Наконечник рулевой тяги CITROEN: ZX 91-98, XSARA 97-, PEUGEOT: 306 93- |
| Описание MO | Наконечник р/т CITROEN C4/BERLINGO/PEUGEOT 307/PARTNER лев/прав. |
| Описание RO | НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ |
| Описание RP | наконечник рулевой тяги | прав / лев | |
| Артикул | RO171430320 |
| Артикул | ARRSMKAELA171430320 |
| Артикул | ARFRRSWM171430320 |
| Артикул | BRFRRSWM171430320 |
| Артикул | ARFRMKMSRSWM171430320 |
| Штрих-код (EAN) | 3322937908431 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Размер резьбы | M10x1.25 |
| Внешняя резьба [мм] | M14x1,5 |
| Длина [мм] | 94 |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация | с аксессуарами |
| Тип резьбы | с правой резьбой |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Работая в одиночку, попросите кого нибудь периодически посматривать за вами, чтобы не оказаться без помощи при несчастном случае. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Легкие стуки или детонация при нагрузке | Неподходящие свечи. |
| Кузов | Поверхность кузова | Недостаточное охлаждение подаваемого в салон воздуха | Попадание воздуха в систему. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль движется в режиме 2 и R, но не в режиме D3 D | Поломка или повреждение шестерен первой передачи. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Чрезмерное затягивание подшипников ступиц колес. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука: > увеличенные зазоры в клапанном механизме; > поломка клапанной пружины; > чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; > износ кулачков распределительного вала; > прихват клапанов (нагар на клапанах); > повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки; > повышенный износ регулировочных шайб. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025